高雄、三民|夜騎愛河.遇見光之塔與中都願景橋

高雄,光之塔,中都願景橋,愛河夜景
每回拜訪高雄,我最喜歡騎著高雄市公共腳踏車的自行車,穿梭在高雄巷弄之間,傍晚沿著愛河吹風,探索夜晚的高雄。入夜後的高雄,雖然不比台北的夜生活繁華、熱鬧無比,卻有滿滿的悠閒與自在。

這次趁著一個舒適的夏夜,我搭乘捷運至後驛站,出了捷運站出口後便可看見高雄市公共腳踏車的租借站。從後驛站沿著愛河之心途經光之塔、中都遠景橋、中都濕地公園再沿著幸福川到高雄中學租借站還車,全程挑戰一小時之內完成態。因為之前已經有拍過愛河之心了,所以並無久留。離開了「愛河之心」,我們第一站來到的是「光之塔」。

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02|不同於出海口端的寬闊與熱鬧,愛河上游段多為住宅區,環境相當清幽。

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03|夜騎高雄,夏夜涼爽的晚風從愛河畔撫來,加上運用了的公共自行車,不僅躲避南部炎熱的太陽,也玩出不一樣的高雄樂趣。

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04|光之塔位於同盟路與自立路口的公園內,目標物相當高聳好辨認,尤其是那七彩的塔身和一般高壓電塔有所不同。「光之塔」名字由來有兩種涵義,其一是因為電塔為台電的一部份,電與光是共存的,而城市必因電而發光。其二則是由光之塔本身的蛻變,從原本冰冷的外觀換上了七色彩虹的新衣,充滿光的七原顏色。

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05|光之塔在不同的天氣、時間來拍攝都有著不一樣的氣氛,是許多攝影師蠻喜愛拍攝的一個主題之一。

光之塔原本是台電的高壓電塔,後來以資源再利用的概念,成為一座環保型態的公共藝術鉅獻,而且上頭還設置觀景平台,遊客可以燈塔眺望,不過因為周邊風景都是住宅,登上後的展望沒有太大的特色可言。

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06|告別了光之塔,我們繼續沿著愛河前進,來到了下一站,中都願景橋。

中都願景橋中都願景橋全長76公尺,寬44公尺,耗資台幣三億多興建,由美術館東二路延伸興建,連接美術館園區和中都地區,是繼愛河之心後的新的景觀大橋。橋樑設計主要為輕軌、車道、自行車道三鐵共構,中間路寬部份特別加大,替日後高雄輕軌環狀線的路線保留了一些空間,是一座相當特別的橋樑。

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07|中都願景橋跨越了愛河,如果想拍倒影,橋下的自行車道是不錯的位置。

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10|入夜後的中都願景橋打起了燈光,讓整座橋燈火通明,更顯氣勢。

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11|中都願景橋的自行車道和人行道相當寬敞舒適,兩者之間並無衝突搶道,未來高雄輕軌環狀線也會與中都願景橋共構,就會形成行人、自行車、汽車與輕軌一起過橋的特殊景象。

近年高雄市和台北市開始發展公共腳踏車,在高雄憑著高捷卡租借腳踏車在指定時間內是免費的使用,租借時間若超過的話,每超過半小時是收10元,比租借私人腳踏車行來的便宜許多,而現在高捷卡、悠遊卡都已經能在各大車站、捷運站、便利商店儲值,變的很方便。

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許傑
作者:許傑 我是許傑,我的旅攝人生,揹起相機,找尋旅行中的大小故事。 旅行台灣368個鄉鎮,用我的照片說故事,城鄉368旅誌 / 離島旅行系列 持續連載更新中。 協助推廣、住宿體驗、攝影合作 歡迎來信:twes620700@yahoo.com.tw