豐原車站在台中鐵路高架化完工後以嶄新的樣貌重新出現在豐原市中心。許久沒搭著火車到豐原，這回從月台到出了車站都有了一個與過去截然不同的新感受，也象徵高架化的豐原車站即將帶領豐原進入一個新時代的里程碑。
因為許媽出生於東勢，小時候逢年過節都會跟著許媽一起回東勢探望外公、外婆。還記得有一回傍晚返鄉途中，許爸開著車從后里沿著省道要到東勢的路上我看見了一列火車行駛在檳榔樹林之間，好奇地問許媽為什麼那邊會有火車在跑？許媽說那是火車，東勢有火車站喔！
過去台中的東勢、石崗地區的公路交通還不是那樣便利，許媽都是靠著搭火車到豐原車站後轉乘東勢線列車一路搭進了山城中的東勢車站。在那次烙下了我對豐原車站的印象，原來過去台中山線中的和平、東勢、石岡、新社居民大多都是仰賴東勢線到豐原後轉乘台鐵縱貫線的。還記得以前有一回因為買不到客運的客運車票返鄉，許媽就載著我和妹妹到豐原車站搭火車，從豐原一路站回了桃園，當時我也感受到了豐原人流的盛況。
不過這條從豐原車站分歧出的東勢線已經廢止，成為現在石岡到東勢間著名的「東豐自行車道」了，東勢火車站也變成鐵道園區，沒有發展成輕軌或是支線觀光列車，深深覺得非常可惜。
豐原車站 Fengyuan Station
隸屬路線｜臺中線/臺鐵捷運紅線
台鐵編號｜144
車站位址｜臺中市豐原區中正路1號
上行車站｜后里車站
下行車站｜栗林車站、潭子車站
02｜豐原車站興建於1904年，過去舊名為「葫蘆墩驛」曾為台鐵東勢線（現已廢止）的轉乘站，隨著2016年台中鐵路高架化第一階段工程完工後，豐原車站也啟用新的高架車站。
03｜豐原過去一直是台中山線城市進出的門戶，居民仰賴豐原車站，車站使用非常頻繁，進而造就了豐原車站附近地區的繁榮。
04｜區間車進站豐原車站。
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06｜豐原車站改建後為高架車站，並配合台鐵捷運化，分別設置了兩座島式月台及四股道，也預留了未來擴建的空間機制。
07｜豐原過去為台中縣政府所在地，人口高達16萬多，但台中縣市合併成為台中市後，「豐原市」變成「豐原區」。
08｜豐原車站為台鐵大站，每日進出人數高達萬人以上，除了直達普悠瑪及團體觀光列車等不停靠外，其餘列車均停靠此站。
09｜豐原車站除了站體外觀立柱非常特別外，二樓月台採半開放的設計，不僅自然通風及光線也非常充足，屋頂則是收納了繁雜的電車線，並遮棚刻意採「斜切採不對稱」的方式以加蓋在車站上，不管拍照或是視覺上都讓人有一種傾斜的感覺。
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11｜從月台上就可看見豐原車站外壯觀的十立柱
12｜豐原車站檢票閘看ㄡ，入口兩座、出口三座，台鐵現在環島全線都可刷悠遊卡、一卡通等電子票證進出站。
13｜豐原車站設立了四個售票閘口，另外有一口為無障礙專用窗口，最吸引我目光的是售票窗口上頭的資訊看板，讓人感受到台鐵近年來確實有用心在規劃整體的視覺了。
14｜豐原車站大廳設有便利商店7-11及一組裝置藝術作品「豐圓祭－小米愛大米」
車站大廳「小米愛大米」以一顆放大數百倍的蓬萊米，上頭站立兩個小孩，象徵迎接著秋收在原野喜悅地奔跑，呼應了過去豐原為米倉的印象。特別的是地上結合了12生肖圖及12個月，描繪出節日與作物豐收的訊息。除了最大的蓬萊米外，大廳內也可以找到６個米粒造型椅。
15｜豐原車站候車大廳，對照起以前豐原車站狹窄的景象，現在的位置寬闊，也舒服多了
16｜過了檢票閘口，又可以看見一座裝置藝術作品。豐原車站第一月台為南下月台，第二月台則是北上月台。
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18｜豐原車站皆有設立無障礙電梯，服務老年人及行動不便的旅人。
19｜豐原車站的售票大廳及檢票閘口都設立在2/1樓，得搭乘手扶梯或電梯才能抵達售票大廳。
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21｜高架化的軌道下方也規劃了許多空間，看來有望進駐許多商店，未來可能會發展成像是日本的車站商店街。
22｜陽光穿過立柱之間的縫隙映入廣場，光影落下的痕跡很美，但現實一點的去想，如果是雨天，想必雨水也會大辣辣的潑灑進來吧。
23｜愛在葫蘆墩則是延續豐原車站「心鎖橋」特色景觀，重新打造一座葫蘆形的裝置藝術作品，放置在車站廣場上，但整個太刻意，我不是很喜歡。
豐原車站旁的明仁街也配合鐵路高架化完成開通，原本東北街寬度狹窄、會車不易，常常發生發生事故、成為令人頭痛的交通瓶頸。不過隨著豐原車站開通，市政府也把道路拓寬到12公尺，交通更順暢了。不過，拓寬工程中的豐原地標「心鎖橋」也隨之走入歷史、一併拆除。不過為了保存心鎖橋的精神，也重新規劃了新的景觀意象取代保留在豐原車站內。
24｜台中鐵路高架捷運化計畫全長21.7公里，耗資310億元新台幣，其中豐原車站斥資六億元打造，以全新的造型出現、更大的車站量體來服務旅客下一個百年。
豐原車站的設立已經有一百多年歷史，舊的豐原車站已經更隨著台中鐵路高架化及台鐵捷運化的發展而拆除，成為現在豐原車站新時代的樣貌，最大的特色就是外觀以許多大型立柱裝飾呈現，數一數共有10座，非常霸氣的外觀，儼然成為豐原最醒目的地標建築。
25｜豐原車站前設有iBike租借站、計程車排班區及復康巴士停車區。
26｜這一個視角猛一看很像是日本哪一個城市，要不是看板上寫的是繁體中文，真的很難想像是台中豐原。
高架化的豐原車站縫合了原本被鐵道分歧的豐原前後、站商圈，讓城市能夠獲得均衡發展，車站前的廣場也一併重新規劃，不僅變得更加開闊，道路的動線也變得更加流暢，與小時候來的記憶大不相同，變得好整齊，好現代化！
27｜豐原車站旁的許多舊建築也一併整建完成，像是這棟警察局就讓我很期待未來開張後的新樣貌。
28｜豐原車站整體色調以黑、灰為主，視覺上看起來非常俐落、乾淨，很喜歡這樣的車站配色設計
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30｜高架化的豐原車站與周邊民宅緊貼著，看過去似乎都是頂樓加蓋的違章建築？
31｜豐原車站月台座椅配合豐原古地名的意象，特別設計了許多關於「葫蘆」造型的裝置藝術座椅。
豐原古名為「葫蘆墩」，還記得在民國100年時來豐原車站蓋下鐵道100站的紀念章，當時紀念章上也是畫著葫蘆。新的豐原車站內也配合古地名的意象，特別設計了許多關於「葫蘆」造型的裝置藝術。
32｜這些裝置藝術散佈在車站的大廳、廣場及月台上，而且是非常融入使用需求的裝置傢俱，遊客可以近距離觸摸、合照，月台上的葫蘆甚至有座椅功能，旅客可以坐在上面等火車進站！
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台中鐵路高架化後，豐原、潭子、太原、台中、大慶等五站座車站分別以嶄新的面貌呈現，未來台鐵捷運化後，台中也會多出栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等五個新站。而豐原車站迎接的第一個挑戰就是在「2018台中國際花卉博覽會」期間作為轉運站與接駁處，即將因應龐大人潮。但我相信有妥善的動線規劃與交通配套，一定能紓解這個考題。期待豐原能夠再次肩負起山城門戶的重擔，躍升為山城副都心，指日可待。
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