七月份來拍過一次夏天版本的小樽運河，那時候舊倉庫群旁綠草如茵，藍天映在運河面上，形成一片又一片的飽和色調。當時走在小樽運河邊，還有幾個畫家正在畫板上替自己眼前的小樽美景添上幾筆美麗的色調。而時序轉換到了冬天，十月下旬開始下起白雪的天空，也讓小樽的色調刷淡了一些，是台灣不曾見過的雪國色調。
夏天的時候來過那次小樽運河，拍下鮮豔亮麗的色彩，當時就一直想著要來拍冬季版本的小樽運河。終於這次我從仙台進入日本東北，沿著新幹線路線跨越海峽來到北海道函館，直奔札幌的這個晚上，我捨不得太早進入飯店休息，趁著夕陽西下前，趕緊搭上JR開往小樽的快速列車，只想替自己的旅途中插下一隻新的旗，關於小樽運河的冬日版夜景。
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04｜從札幌搭乘JR電車約四十分鐘的車程，來到了小樽駅。
上次是以自駕的方式拜訪小樽，這是則是我第一次以搭JR列車的方式進小樽，沒想到小樽駅站體有點基隆舊車站的影子，大廳點滿了漁燈，呼應了海港的風景，讓我駐足好久觀賞，真的好美！但欣賞的同時，我也想起還有更重要的任務在身，就是要趕在夜色來臨前趕快走去小樽運河旁找地點拍夜景。
05｜夜色低垂前的小樽駅
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從JR小樽駅走路到小樽運河大概需要十分鐘腳程，但是因為下雪結冰的路面讓我走得心驚膽顫，正再擔心是否會像前面路人滑倒時，而我也就此滑倒。有趣的是我後面的日本妹子目擊我無聲跌倒的過程，整個尖叫的都比我大聲，還記得上次在函館滑倒的時候旁邊的女性路人也是這樣慘叫，我都沒叫痛了也不懂她們在叫什麼，讓我心裡好氣又好笑。
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08｜夏天來的時候小樽運河倉庫群還是爬滿了綠意，入冬後雪白的景象讓人感受到北海道的四季分明。
小樽運河於1914年動工，1923年開通，特色是運河兩旁沿岸的一排紅磚倉庫，這是早期小樽市作為日本北海道金融、經濟中心的象徵，小樽甚至被人稱爲「北方的華爾街」。昔日的小樽運河曾經承載著大量貿易貨物的舢板，後來因爲戰爭、工業倒退，最後小樽運河失去了原本運河的用途，有一半的長度甚至被填平作為馬路使用。隨著時代演變，僅存的這些老倉庫建築都改成了工藝品、商店、茶館及餐廳商鋪等等，轉型成為迎接遊客的觀光區，更成了拜訪小樽必到的一處旅遊地。
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11｜小樽運河食堂，也是我每次來到小樽會拜訪的一個地方，裡面很多餐廳及美食，價格實惠又好吃！
12｜午後的小樽運河畔游船依然忙碌的載著旅客來來往往，透過河路欣賞這條小樽最引人目光的運河。
13｜走走滑滑了好幾回，終於來到了小樽運河畔，這次找尋拍夜景的地點依然是熟悉的那個轉角處，也是觀光客最愛的一個點。無時無刻小樽運河旁都是如此多人，雖然附近沒什麼可以逛，卻是可以讓許多遊客慕名而來的聖地，可見這個觀光景點打造得非常成功。
14｜隨著時間不同，天色也展現出不同的色彩層次。
15｜小樽運河的夜景沒有太多華麗的造景，質樸中的簡單卻很迷人
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18｜出拔小路
出抜小路這個小小的區域中集結了各種日式美食與當地小吃，想要嚐鮮的朋友可不可錯過出抜小路。上次夏天來到小樽，我們鎖定出抜小路的是富良野知名霜淇淋店的分店「ポプラファーム」，他們家的哈密瓜霜淇淋真的讓我意猶未盡！ポプラファーム霜淇淋特色是把整顆夕張產的哈密瓜對切後，再放置上一坨霜淇淋，把哈密瓜當容器，瓜肉的大小可以自由選擇，讓人可以一邊吃果肉一邊吃到霜淇淋，不論是視覺或是味覺都是極大的享受！可惜這次因為晚到，所以店家已經打烊了。
19｜小樽運河食堂
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24｜零度以下的小樽運河夜景，現場很冷，卻美得讓人好感動。
25｜等候回程往札幌駅的電車時回首看了小樽駅月台，實在是認不住多看幾眼，真的好美！
這晚在小樽運河拍攝的地點很芭樂，但我總算是替自己的北海道旅途中，插上了小樽冬雪版的這支旗子。拍完後也顧不得剛剛滑倒的膝蓋已經瘀青陣痛，心裡好是滿足的又搭上了JR列車回到了札幌。
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