高雄捷運中央公園站｜中央公園｜前金區｜高雄市｜台灣

紐約有個中央公園，台灣也有。
高雄捷運2008年開通，帶給高雄人便利的生活，也改變了高雄地平線上的風貌。
捷運站是一座城市發展的最大見證，發展的路網越多，表示這座城市的人口、規模也就越大，是都市規模達一定程度的精神象徵。
但早期興建的大多的捷運站多以通勤為主軸，少有太多的人文、藝術結合在車站內呈現
也因為便捷、快速的過程，給人的感覺都是冰冷、過目就忘的感覺。

高雄捷運徹底的顛覆了這樣的傳統印象，把捷運站打造成一個大型公共藝術作品
融合了設計、文化等各項元素，靜靜的守候，見證了高雄的過去與未來

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來高雄玩，追逐捷運的旅行是大多旅人會安排的行程，跟著捷運去旅行已經成為拜訪高雄的一種趨勢
高雄雖然只有兩條紅線、橘線十字交錯捷運路網，大多車站卻也涵蓋了高雄地區的主要觀光熱門景點
而高雄的捷運站體不僅改變了市容景觀，也改變了遊客對於捷運站的刻板印象。

搭著高雄捷運，我來到了中央公園站。拿出高捷卡感應出站，離開了中央公園站的刷票口，映入眼前的是一片寬敞遼闊的庭園
那雪白的屋頂彷彿帶來光明，是一個讓人充滿力量的捷運站。

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05｜搭上中央公園站的長長手扶梯，往上搭乘有種遼闊感、而往下搭乘則是有種期待

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07｜中央公園站擁有三個出口。其中最引人注目的則是位於中央公園的「一號出口」

來到高雄，中央公園是繼美麗島站後讓我印象頗深刻的捷運站
中央公園站興建時暫稱「新堀江站」，興建完後正名為編號R9的「中央公園站」
因外型特殊，造型優美，更被美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年評選為全世界最美麗的地鐵站第四名，美麗島站則列第二名。

高雄捷運聘請了英國著名的景觀建築師「理察．羅傑斯」以摩登為設計理念去設計了中央公園站
用象徵樹葉飛揚的姿態蓋成斗大的雨庇，宛如張開雙翅而充滿氣勢
並用黃、白、紫三個色調築起這整個中央公園站的捷運站體

08｜手扶梯的中間有著水道設計，這可不是滑水道更不是許願池，但卻被遊客丟了許多硬幣在裡頭

據說當初興建這座屋頂時工程上遇到很大的難題，這麼大的屋頂如何一次完成焊接與烤漆，考驗著興建的工程人員。
但高雄捷運腦筋動的很快，找到了遊艇公司合力興建
屋頂與製造船底需要大型的焊接與烤漆有著異曲同工之妙，最後順利的完成了這座象徵「飛揚」的屋頂。

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中央公園站出站後，附近便是著名的城市光廊、中央公園與新堀江商圈
下次有機會拜訪高雄，別錯過這個名列世界前茅的台灣之光，捷運中央公園站。

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