鐵道迷口中的「海線五寶」，分別是談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站，又稱「海線五兄弟」，這是台灣鐵道迷給予這五座木造老車站的可愛暱稱。這五座車站都是於日治時期所建造的「木造車站」，而且建造都屬於同一年代、依照同一藍圖建築而成，規模與外觀都相似，不過隨著使用歷程及演變，仔細看還是略有差異。這五座車站也是台鐵海線上僅存的五座日式木造車站，可惜的是，有的缺乏整理、有的已無人管理，讓這些保有當時建造的特色、富有歷史價值與定位的老車站被遺忘了。就透過這篇文章，帶領大家去看看這五座可愛的海線車站吧！

台鐵縱貫線鐵道從基隆出發一路往南，來到了竹南車站後分開成為「山線」與「海線」，接著在彰化車站又再度會合。絕大部分列車都往山線前進，運量低的台鐵海線，始終保持著相當懷舊的風情，坐在列車裡，就可以欣賞到美麗的海景，也因為開發少，許多車站保存了下來，成為鐵道迷尋找車站故事的起點。因此，台鐵海線上有五座車站，被喻為「海線五寶」，這五座車站有一個共同特徵，都是木造的老車站。

談文車站：牛眼窗的斑駁面容

談文車站屆臨百歲，始終保持著1922年興建時的模樣，Y字形廊柱環列、夯土牆及牛眼窗等特色發出濃厚的日式風情。

談文車站為無人車站，早期稱為「談文湖驛」，是台鐵山、海線在竹南車站分手後的第一站，距離熱鬧的竹南市區並不遠，但他的名字給我的感覺是一個相當斯文、親切的大男孩，這名字正如他的外觀一樣，它低調、自然地矗立在這裡。走在談文車站裡，彷彿時光停留在這未走，沒有太多的現代的建築設備，也沒有人煙。唯有一座綠色的遮雨棚天橋連接著唯一的島式月台，通往談文車站90多年來不變的出口。

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大山車站：木造老車站的旅行即景

三角形屋頂是大山車站的輪廓。

大山車站的屋瓦上，一朵蒲公英正悠閒的沐浴著陽光；那一扇純木造的外牆，色調雖然掉了幾階，卻持續發出溫暖的色調。我站在門框下，望著那塊掛著「大山」兩字的扁額，始終靜好。誕生於1922年的大山車站，目前指定為苗栗縣定歷史建築的大山車站。走進車站大廳，木造結構的樑柱、灰白的夯土牆，發出一種歲月感，一抹琥珀色的陽光落在木頭的長條椅上，它發出一塵不染的光采，聽不到什麼世界喧鬧的聲音。

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新埔車站：台鐵最靠近台灣海峽的木造老車站

新埔車站每天由3名值班站長輪值，是一座有人管理的車站，2005年被苗栗縣政府指定為縣定歷史建築。

說到新埔車站，大多人會以為是台北捷運系統中、位於板橋區的「新埔捷運站」吧！其實臺鐵路網中就有一座新埔車站，它位於苗栗縣通霄鎮，是一座非常小巧可愛的車站。新埔車站舊名「新埔驛」，於1922年啟用至今，隨著西部幹線鐵路電氣化，海線鐵路的列車減少，新埔車站也被降等，成為簡易站，想拜訪的話僅能靠著搭乘區間車前往，這也是台鐵最靠近海的一座車站，從新埔車站出站後，走路約兩百公尺即可抵達海邊。如果你喜歡看夕陽，從車站往北走可以抵達「新埔海堤」，天氣良好時，可以看見夕陽緩緩沉入台灣海峽的美景。

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日南車站：找尋遺留在季風中的回憶

木造建築日南車站充滿時光韻味，而且日南這個名字也很日式、很好聽。

台中大甲目前有兩座車站，一座是大甲車站、另一座則是小小站「日南車站」，而日南在日本九州的宮崎縣也有個同名的兄弟車站。1922年啟用的日南車站是台鐵海線上尚存幾座木造車站，有著將近百年的歷史。雖然是一座小小的車站，但日南比較幸運，不僅有在維護著，更有站長及站務人員駐守著車站。

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追分車站：分秒必爭追到成功

追分車站站房主要以檜木木材搭建，因有完妥的保存和修繕，加上結構沒有太多的人為或天災傷害，站體有相當完善的原木色澤，是台灣少數受完善保存、也是為經改建的的復古車站。

「追分成功、成功追分」小小車站因為名稱連繫了人們心中最渴望的情感，每到考季來臨，許多考生為得一個好成績，許多人都會前來追分車站購買一張「追分-成功」車票討吉利，祈求考試順利，形象的包裝也讓追分車站成為海線五寶中知名度最高的一座車站。「追分」名稱由來源自於日本「おいわけ(Oiwake)」的日語漢字命名而成，意為「分岐路」。在日本，也可見許多同名的追分車站。追分車站座落於縱貫鐵路海線、山線、成追線的鐵路車站。

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台鐵海線過去帶動沿線城市的發顫，車站周邊也形成了商圈，不過隨著公路發展、列車減班，旅客數量減少也暫緩了附近的開發，不過也因為停滯，才讓這些充滿歷史痕跡的老車站始終封存著原味，找一天搭上區間車、各站停靠，再次重返這些海線車站吧。

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