阪堺電車於西元1911年（明治時代）使用至今，串連起大阪市區與堺市居民的感情，擁有百年以上的歷史，是大阪市區中僅剩的路面電車。因為電車行走時所發出的chin chin聲響，當地居民就給了它一個可愛的暱稱為「チンチン電車」，取其chin的相似音而得名。同時電車也推出了「阪堺電車一日券」及其他相關的景點套票，購買一日券也是觀光客最省錢、便利的選擇。本篇開箱阪琾電車一日遊，讓我們搭上搭上大阪唯一的「チンチン 電車」出發遊大阪！

• 2025.02.21更新

阪堺電車｜阪堺電車一日遊：路線景點＆搭乘方式

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什麼是路面電車？

「路面電車」介於公車及傳統火車之間，與火車相同的是得運行在固定軌道中，得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行，但又能像公車一般與汽車共用路權。速度比火車慢、又比公車快一些。過去車廂並無設置冷氣，不過隨著時代演變，現在的車廂也加入了許多新元素，最大的改變還是在於空調。列車也不再是傳統的單節列車，可視人潮及時段加掛或縮減，但是長度一般都不長。簡單來說，就是台灣高雄的「輕軌」，是日本很常見的公共運輸工具。

阪堺電車｜歷史

戰前就存在的「阪堺電車」從1900年就開始營運至今，已有百年的歷史，也稱「阪堺電軌」。

目前由阪堺電氣軌道株式會社（日語：阪堺電気軌道）管理營運，此集團也是南海電氣鐵道的全資子公司。電車全線運行呈現Ｙ字型，分為「阪堺線」及「上町線」兩條路線，主要串連「大阪市」與「堺市」之間，所以取名「阪堺」，是大阪市區中僅剩、唯一的「路面電車」系統。

距離惠美須町不遠處為阪堺電車「天王寺駅前」，這一站也是「天王寺駅前＝浜寺駅前（上町線）」的起終點站。

惠美須町是阪堺電車的起點，可搭乘大阪地下鐵至「惠美須町駅」從「四號出口」出站即是阪堺電車「惠美須町駅」。而「惠美須町駅」位在通天閣附近，是「恵美須町＝我孫子道（阪堺線）」的起終點站。車站隱身在路口的一角，若不仔細看真的很難看出這是一座車站。

天王寺附近因有各家車站串接，可在此轉乘轉接各種路線，對比惠美須町駅來說，天王寺駅前可相對熱鬧很多。阪堺電車 天王寺前駅車站也配合周邊的「阿倍野大樓」及百貨商圈的風貌進行了整建，車站不僅看起來較為亮眼，而且配上周邊華麗、新穎的建築大樓，更顯得嬌小可愛，成為大阪城市風景的一環。

阪堺電車｜列車介紹

阪堺電車目前共有六款、共35輛列車服役運行中，每部列車分配有獨立的駕駛員負責收費及開車的工作。

電車如同人有著不同的外貌與個性，每輛電車也都有不同的外觀塗裝，有的外型復古、有的線條時尚、還有熊貓造型等等，這都代表著大阪的進步與美學，是大阪與堺市中最可愛的風景。早上5時21分發出第一班車後，阪堺電車一直到晚上23時35分才收班，平均六到十分鐘就有一班車運行，兩個系統重疊的路線車次則是更多。

阪堺電車車身外觀會跑馬燈顯示路線名稱，上車前請多加留意列車資訊，以免搭錯方向。

上車時發現遊客不多，阪堺電車多為當地的居民居多，但因為電車通過的地區也有一些景點，因為電車站站站都停靠，很慢，所以適合慢慢逛，挑幾個喜歡的地方走走。

阪堺電車舊型的電車車廂保持傳統風貌，內部較為狹窄，人多時嬰兒車及大行李就有可能會推不過去，體驗搭乘時，隨身物品建議不要攜帶太多。

阪堺電車每個車站的站距不遠，有的甚至只要兩、三分鐘距離。

在這個車水馬龍的路口，為了拍攝電車穿梭的街景畫面，待了一整個下午，拍下了這張照片，這是我這趟大阪之旅中我最喜歡的一張照片。

兩台阪堺電気軌道701形電車於我孫子站交會，黃藍相間的電車車廂配色非常活潑，另外一台則是用黑白的熊貓造型吸睛，都非常亮眼。

1998年製造的阪堺電気軌道601形電車，編號607電車的車廂塗裝由「恵幸商事」打造。阪堺電気軌道501形電車，編號502車廂為野村證券廣告塗裝。701形電車編號710車廂由和歌山Wakayama 和歌山自由行》和歌山景點/美食/住宿指南著名的樂園「アドベンチャーワールド 冒險大世堺」打造，熊貓也是白濱最大的觀光亮點。而501形電車，編號501電車車廂塗裝由関西国際学園「さくらインターナショナルスクール」塗装

阪堺電車｜路線圖＆路線介紹

阪堺電車在路線系統呈現Ｙ字型，分別運行「上町線」及「阪堺線」兩條路線、四種模式。上町線於「天王寺駅前」站發車往南到「浜寺駅前」站 ；阪堺線則是從「惠美須町」站發車往「我孫子道」。發車後於「住吉駅」到「我孫子道」呈現交疊路線，「住吉」與「我孫子道」也是指定的轉車車站。阪堺電車雖然只有兩條路線，但運行系統分為以下四種：

• 天王寺駅前＝浜寺駅前（上町線・阪堺線）
• 天王寺駅前＝我孫子道（上町線・阪堺線）
• 恵美須町＝我孫子道（阪堺線）
• 我孫子道＝浜寺駅前（阪堺線）

而「住吉」及「我孫子道」為主要換乘車站，使用現金時搭乘時請於第一次下車支付車資，並從「運賃箱」旁抽取乘換券（乗り換え券）。轉乘後第二次下車再將乘換券投入運賃箱即可。如使用ICOCA則是刷卡下車，不需抽取乘換券，但限於1小時內換乘另外一條線。如果購買一日券的旅客則是不用抽取換乘券。

阪堺電車｜搭乘方式＆搭乘費用

搭乘方式：後門上車、前門下車
搭乘費用：全區間均一票價：大人230日圓、小孩120日圓（上車時請抽取整理券、下車投幣）
（支援全國通用的Suica、ICOCA、nimoca等電子票券刷卡乘車）
如果零錢不足，可在車輛前後的兌換機上兌換貨幣，兌幣後請將費用投遞至司機旁邊的「運賃箱」中，車上僅限1000元日幣兌換，不提供兌換1萬日元、5000日元及2000日元的鈔票。

🎫 阪堺電車一日券：大人券700日圓、小孩券350日圓
除了電車一日券之外，也發售許多相關的景點套，可參閱：✅ 阪堺電車官方網站 

阪堺電車一日遊：沿線景點推薦

恵美須町駅｜通天閣：日本最經典的鐵塔與庶民文化風景的展現

通天閣位於是大阪市浪速區新世界地區極具有標誌性意義的展望塔，也是大阪的代表性地標之一。初代通天閣建於1912年，其設計靈感來自巴黎艾菲爾鐵塔和凱旋門，但在二戰期間被拆除。現在的通天閣是1956年重建的第二代。高108公尺的通天閣設有多個展望台，可以俯瞰大阪市區的景色，包括周圍的新世界、天王寺動物園等。塔內還設有比利肯（Billiken）神像，據說摸其腳底可以帶來好運，是通天閣的吉祥物。此外，塔內還有展示通天閣歷史的展覽區、商店和餐廳。
通天閣所在的「新世界」地區，充滿了懷舊氛圍和各式各樣的平民美食，例如串炸等，是體驗大阪在地風情的熱門區域。通天閣與周邊的新世界地區，共同構成了大阪獨特的城市景觀和文化體驗。

閱讀延伸：📖 通天閣．重返浪速新世界（つうてんかく）

天王寺駅前駅｜阿倍野展望台 HARUKAS 300：日本第一高樓遠眺大阪的夜晚璀璨

阿倍野HARUKAS 300展望台 (Harukas 300) 是日本最高的摩天大樓「阿倍野HARUKAS」的頂層觀景台。 展望台位於300公尺高空，提供360度全景視野，可以俯瞰整個大阪市區，甚至遠眺京都、神戶、關西國際機場等地。展望台分為三層，包含戶外廣場、咖啡廳、商店和展覽空間。其中，58樓的「天空庭園」是一個開放式的戶外空間，可以呼吸新鮮空氣，感受高空的震撼。60樓則是全玻璃打造的室內觀景迴廊，提供不受天氣影響的觀景體驗。
除了壯觀的景色，阿倍野HARUKAS 300展望台還提供夜間燈光秀、季節性活動等。不僅是觀賞大阪全景的最佳地點，也是體驗現代建築與科技結合的絕佳場所，白天還是夜晚來都能留下深刻的回憶。

閱讀延伸：📖 大阪夜景｜阿倍野展望台 HARUKAS 300・在日本第一高樓俯瞰整個大阪：門票、交通資訊及最佳觀景時間推薦

住吉鳥居前｜住吉大社：全日本2,300座住吉神社的總本社

住吉大社是大阪市住吉區的信仰中心、也是日本相當有名的神社，祂是全國約2,300座住吉神社的總本社。住吉大社據傳創建於西元211年，擁有悠久歷史，主要祭祀航海安全、漁業豐收、商業繁榮的神祇。而神社建築以獨特的「住吉造」風格聞名，其特徵是直線型的屋頂和垂直的千木（屋頂兩端交叉的木條）。第一本宮至第四本宮並排而立，是日本國家重要文化財。 著名的「反橋」（太鼓橋）是住吉大社的象徵，其拱形設計非常陡峭，據說走過此橋可以洗淨罪孽，祈求健康。
住吉大社內還有許多小神社、神木和石燈籠，充滿了寧靜莊嚴的氛圍。每年夏季舉行的「住吉祭」是大阪三大夏日祭典之一，非常熱鬧。 住吉大社不僅是信仰中心，也是感受日本傳統文化和建築之美的好地方，吸引了眾多國內外遊客。

浜寺駅前駅｜浜寺公園：大阪工廠夜景的私房攝影點

浜寺公園是大阪府營的大型都市公園，以其廣闊的松樹林、玫瑰園和多元的休閒設施而聞名。公園歷史悠久，於1873年開園，是日本最古老的公園之一。公園佔地廣闊，擁有約5,500棵茂密的松樹，形成美麗的「千本松原」，提供涼爽舒適的散步空間。園內的玫瑰園種植了約250個品種、6,500株玫瑰，每年春秋兩季盛開，吸引眾多遊客。除了自然景觀，浜寺公園還設有游泳池、棒球場、網球場、兒童遊樂設施等，提供多元的休閒活動選擇。如果你喜歡拍攝主題夜景，在浜寺公園的港邊則是拍攝大阪工場夜景的最佳所在。

閱讀延伸：📖 濱寺公園・大阪工廠夜景的秩序美學

到一個城市旅遊，搭乘當地便捷的鐵道系統穿梭景點是最方便的事情了，大阪的交通系統已經發展得非常成熟，當列車都在比快的時候，這種很慢、很懷舊的「阪堺電車」仍然是居民重要的交通工具，成為了活歷史，更顯得素樸素、迷人。也是許多來到大阪想走深度旅遊的旅客「冒險」的最愛。

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