大阪|
大阪市營地下鐵的旅行散策

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#01 一券在手,搭地下鐵暢遊大阪無阻礙…

喜歡鐵道旅行的我,這次難得出走到日本,抱著忐忑的心來到了大阪
到大阪最佳的旅行工具就是搭乘當地的地下鐵、JR環狀鐵路等等,而這也是我整趟旅行中最期待的一件事情。


#02 大阪市的地下鐵營運系統,當天我也是在車站內索取了這張地圖,靠這張把所有的路線都搭了一回。

這次主要行程都放在京都,所以在大阪逗留的時間只有兩天
出發前上網做了些功課,看到大阪市境內的鐵路營運路線我頭都暈了,怎麼會交錯的如此的複雜
日本的鐵道交通發展的相當完整,每條路線都有著不同的公司營運,所以要買的票種也不同
其實只要搞清楚各家公司所營運的路線,實際上旅行起來還不算難耶!

大阪市營地下鐵主要分為八條路線,每一條路線上都有著必去的著名景點,因此出發前得先規劃好路線才部會浪費太多時間在搭乘及轉乘方面。
抵達大阪地一天我們先買了一日券,假日購買一日券有優惠價日幣600元,使用當日可無限次搭乘大阪市營的地下鐵,基本上只要搭上4趟就值回票價了


#03 海遊館一日周遊套票,日幣2550元。

第二天則是買了比較貴的海遊館一日券套票,憑票券可以任意搭乘大阪市境內的地下鐵之外,參觀部分博物館及景點都可享優惠
並可入場海遊館乙次,也是觀光客必買的划算票套票。


#04 我們從梅田車站(梅田駅)上了車,搭乘「御堂筋線」在本町站(本町駅)轉乘中央線前往位於森之宮站(森ノ宮駅)的大阪城。


#05 御堂筋線以紅色為代表,縱貫南北的大阪交通大動脈,連接了大阪觀光客必去的難波、梅田、心齋橋、天王寺等站,也是最多人搭乘的一條路線。


#06 御堂筋線列車進站中

日本的地下鐵發展的早,不像台北的捷運為晚期的系統,因此在車站內都可以看見比較斑駁的歲月痕跡
月台上的設備也都看起來稍微老舊,有些車站甚至沒有電梯,但這些也是日本地下鐵的迷人之處。


#07 大阪地下鐵的部分車站沒有防止墜軌的月台門,比較熱門的車站即有裝設。


#08 長堀鶴見綠地線C19森之宮站(森ノ宮駅)的月台,淺綠色為長堀鶴見綠地線的主要辨識色彩


#09 森之宮站(森ノ宮駅)以「長堀鶴見綠地線」和「中央線」共構

#10 從森之宮站(森ノ宮駅)出口步行約15分鐘即可抵達大阪城
#11 中央線車站相當廣大

#12 中央線以綠色作為代表,如其名,中央線貫穿地下鐵營運路線圖,並串連起所有路線。


#13 中央線和御堂筋線一樣,為大阪的主要熱門路線,上下車的人潮相當多


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大阪地下鐵有趣的是,每條路線的列車車廂都以不同的造型及顏色來區分
基本上上車前只要對應地圖上的路線顏色後,在搞清楚列車方向,通常是不會坐錯車的。

#15 參觀完大阪城後,接著搭乘中央線至「御堂筋線」在本町站(本町駅)換車前往「動物園前站」,在通天閣附近用餐。


#16 難波車站(なんば)的月台
晚上行程安排在同一條御堂筋線上的中之島圖書館、難波、梅田觀景台和心齋橋,省去了換車的時間


#17 難波(なんば)熱鬧的地下街


#18 去看心齋橋(心斎橋駅)看著名的跑步哥霓虹燈固力果先生,順道吃了一蘭拉麵


#19 心齋橋著名的運河夜景


#20 中之島圖書館的光雕秀


#21 特別加映,「南港港城線(新電車ニュートラム)」

每一條路線的車廂內部裝設也不盡相同,這天我們也搭乘了大阪地下鐵比較冷門的路線「南港港城線(新電車ニュートラム)」
此條路線和台灣的文湖線一樣,屬於中運量系統,主要連接港城地區。


#22 從宇宙廣場站(コスモスクエア駅)轉乘南港港城線(新電車ニュートラム)


#23 南港港城線(新電車ニュートラム)給我的感覺比較新,很像台灣的文湖線,但搭乘的人次真的很少


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#26 搭乘到住之江公園(住之江公園駅)可接續四橋線(四つ橋線)回到大阪市區

這次搭乘日本地下鐵發現他們的座椅不像台灣的是塑膠材質,採用絨布質感
椅墊坐著、坐著有種屁股發熱的感覺,我不知道是椅墊有加溫功能還是車廂暖氣開太熱了。
雖然把所有的路線都搭了一回,但是某些車站人潮太多,加上時間有限無法好好的取景
但也一圓心中想搭乘日本地下鐵遨遊一回的心願了,希望有機會下次能夠再回來拍一次
搭地下鐵旅行真的很有趣!

許傑_ 旅圖說

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許傑
作者:許傑 我是許傑,我的旅攝人生,揹起相機,找尋旅行中的大小故事。 旅行台灣368個鄉鎮,用我的照片說故事,城鄉368旅誌 / 離島旅行系列 持續連載更新中。 協助推廣、住宿體驗、攝影合作 歡迎來信:twes620700@yahoo.com.tw