嵐山電鐵又稱「嵐電」，路面電車已經在京都街頭行駛超過百年，運載著各年代京都人的生活記憶。嵐山是京都著名的景點，現在成為觀光客到嵐山自由行、感受京都慢活一種鐵道體驗，可購買一日券當天無限次搭乘嵐電，延伸到周邊的景點去玩，巡遊京都的神社、廟宇，展開懷舊的文化行旅。
前言
2014年我曾經在京都旅居過一個月，有事沒事最喜歡的就是搭乘俗稱「嵐電」的「京福電氣鐵道」去拜訪嵐山。春天有櫻花、秋天有紅葉，一年四季皆有不同風景的嵐山像是磁鐵一般，吸引了大批來自世界各地的自由行旅客，是許多人到京都自由行時必去的景點。而這條嵐山鐵道，橫向串連起京都市區與嵐山郊區之間的交通，是京都市區的除了JR電車、巴士之外的交通風景。寫這篇文章的時候還真的有些懷念。
第一次搭乘京福電鉄，我是從四条大宮站上車。京福電鉄是輕軌系統，因此的車站結構相當簡單，感覺有點像是台灣的集集線，但是列車更小、更迷你，整體看起來像是有軌道的公車，發車時真的很可愛，我很喜歡這種搭著路面電車、慢慢晃著悠閒到嵐山的感覺。嵐電（京福電鉄）與京都地下鐵也有推出一日乗車券，當時都不知道買了幾張「一日券」。
📖 閱讀延伸：京都攻略｜去嵐山散步！最淺顯易懂的嵐山攻略（嵐山景點、交通資訊總整理）
什麼是路面電車？
「路面電車」系統介於公車及傳統火車之間，與火車相同的是得運行在固定軌道中，得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行，但又能像公車一般與汽車共用路權。速度比火車慢、又比公車快一些。
過去車廂並無設置冷氣，不過隨著時代演變，現在的車廂也加入了許多新元素，最大的改變還是在於空調。列車也不再是傳統的單節列車，可視人潮及時段加掛或縮減，但是長度一般都不長。簡單來說，就是台灣高雄的「輕軌」，是日本很常見的公共運輸工具。
嵐山電鐵歷史
「京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう）」在京都東西兩側分別有兩條路面電車系統，一個是前往比叡山、鞍馬山的「叡山電鐵」，另一條則是前往嵐山的「嵐山電鐵」。
座落在京都市左側的「嵐山電鐵」俗稱「嵐電」於1910年開業，分為兩條營運路線，主線「嵐山本線」全長7.2公里，橫向串連起四条大宮到嵐山之間的交通；支線「北野線」3.8公里，延伸到「北野白梅町」，全部總計23個車站，連結了京都市區的地鐵車站、鐵道車站、百貨公司商圈、社區村落等等，是京都唯一持續運行100年以上的路面電車。
嵐山電鐵列車介紹
帷子辻站為轉乘車站，也是人流量較大的一站。
嵐山電鐵由京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう）營運，每部列車分配有獨立的駕駛員負責收費及開車的工作。嵐電「嵐山本線」及「北野線」從平均十分鐘運行一班，線路上目前共有8款、27輛營運用車、1電動貨車，每輛電車都有不同的塗裝，是懷舊京都市區中可愛的風景。
モボ101形：6両（101 – 106）
モボ301形：1両（301）
モボ501形：2両（501, 502）- モボ111形・モボ121形の機器流用車
モボ621形：5両（621 – 625）- モボ121形の機器流用車
モボ611形：6両（611 – 616）- モボ111形の機器流用車
モボ21形：2両（26, 27）- レトロ調電車、モボ121形の機器流用車
モボ631形：3両（631 – 633）- ク201形の機器流用車
モボ2001形：2両（2001, 2002）
モボ631形：3両（631 – 633）- ク201形の機器流用車，每輛列車的車身外觀都會跑馬燈顯示路線之名稱。
嵐電車廂座椅採絨布材質，冬天會開暖氣，車廂中會相當溫暖舒適，許多舊型的電車因車廂延續傳統風貌，車廂內部較為狹窄，人多時嬰兒車及大行李就有可能會推不過去。
嵐山電鐵部分轉乘車站、起終點站等設有站體及島式月台。
停靠於嵐山站的モボ631形路面電車。嵐山電鐵列車的塗裝設計相當多樣，有的外型復古、有的配合著供應商有著不同的塗裝，都是電車美學的一種展現。
嵐山電鐵路線介紹
嵐山電鐵屬於軌道系統中的「輕軌系統」，在京都市區中路線系統呈現Ｙ字型，分別運行「嵐山本線」及「北野線」兩條路線。
「嵐山本線」則是大多旅客前往嵐山觀光的主要路線，也是串連起京都最熱鬧的市區與郊區的交通方式，最大特色就是沿線大量穿越了住宅區。
嵐電北野白梅町車站，同時也是北野線的起點、終點站。
「北野線」不僅全線均為專用軌道，更是全線住宅區中穿行，並串連起京都市區中的文化遺產，途經眾多古剎、神社，包含世界文化遺產的天龍寺、龍安寺、金閣寺、仁和寺等等，線上很多車站的名稱也來自於寺廟名稱。另外「宇多野車站」至「鳴瀧車站」區間的線路則是種植了大量的櫻花樹，每當春天櫻花盛開，列車駛入櫻花滿開的「櫻花隧道」，夜間時節更會進行點燈，成為京都熱門的賞櫻名所。
嵐山電鐵搭乘方式
搭乘方式：後門上車、前門下車
搭乘費用：依里程價格不同，大人220日圓、小孩110日圓（上車時請抽取整理券）
（支援全國通用的Suica、ICOCA、nimoca等電子票券刷卡乘車）
🏷 備註：
如果零錢不足，可在車輛前後的兌換機上兌換貨幣，兌幣後請將費用投遞至司機旁邊的「運賃箱」中。
🎫 嵐山電鐵一日券：大人券500日圓、小孩券250日圓
🎫 京都・嵐山1dayパス（阪急版）：大人券1300日圓（只賣大人版本）
🎫 巴士・嵐電一日券バス（市バス・京都バス）：大人券1100日圓（只賣大人版本）
🎫 嵐電・嵯峨野フリーきっぷ：大人券700日圓、小孩券350日圓
🎫 京都 地下鉄・嵐電1dayチケット:大人券1000日圓（只賣大人版本）
🎫 使用關西周遊卡可免費搭乘嵐山電鐵、叡山電鐵全線電車 Klook ➡️ 關西周遊券Kansai Thru Pass（大阪領取） KKday ➡️ 關西周遊卡 KANSAI THRU PASS 2日券 / 3日券・午前訂購隔日收到（台灣郵寄）
現在嵐電有與台灣高雄輕軌推出姐妹活動
只要出示「嵐山電鐵一日券」在高雄以下指定的捷運車站：「高雄国際空港站、三多商圈站、美麗島站、高雄站、左營（高鉄）站」都可以兌換「高雄沿線PASSPORT Vol.2」；而高雄捷運所販售一、二日卡、高雄認同卡之「購買證明」及高雄捷運所發行任一款套票票根（糖廠輕旅行、旗津踏浪趣），高鐵高捷聯票等等，至嵐電的「四條大宮站、嵐山站、帷子之辻站」或「北野白梅町站」也可以免費兌換「嵐電沿線PASSPORT」 。
📌 詳請請依官方網站公告為主：
台灣高雄捷運官方網站：✅ 點我
日本嵐山電鐵官方網站：✅ 點我
嵐山電鐵景點地圖
搭嵐山電鐵到嵐山賞楓、划船是京都人秋季時最愜意的休閒活動。
到一個城市旅遊，搭乘當地便捷的鐵道系統穿梭景點是最方便的事情了，京都市的交通，主要有鐵道、地鐵、巴士、路面電車等幾種，嵐山電鐵班次密集、發車穩定、串連起京都市區及嵐山地區的景點，個人也覺得這是「京都廟宇巡禮」最便捷的交通工具首選了。
喜歡看廟宇、神社、世界遺產的朋友則是可以轉乘北野線至沿線進行廟宇巡禮。
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