廣島電鐵:景點、路線、搭乘方式|日本最大路面電車路網・路面電車的廣島一日遊

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廣島市區以廣島電鐵串連起全日本最大的路面電車網,數量多達九條路線之多。不僅連結了居民的通勤日常,也方便了旅客移動到各個廣島景點。而我雖然不是第一次來拍一般略稱的「廣電」,但走在廣島街頭,看見各式各樣年代的路面電車同時出現,對鐵道迷來說真的會超興奮的。本篇文章與大家分享廣島電鐵的搭乘資訊、票價及搭乘廣島電鐵可抵達廣島景點。希望大家在廣島旅行的時候,可以享受搭乘電車所帶來的便利及樂趣,而不至於迷路(笑)

廣島擁有全日本最大的路面電車網,而廣島電鐵就是廣島這座城市的動脈,分為九條路線串聯起這座城市。旅客搭乘山陽新幹線或是JR電車抵達JR廣島駅,就可從車站前的電車站搭乘路面電車前往廣島市區景點展開旅遊。由於廣島電鐵的班次密集、票價便宜、舒適方便,是我個人到廣島市區內自由行時也都會搭乘的交通工具。還記得第一次到廣島自由行時,就因為沒搞清楚電車路線而搭錯電車,繞了一大圈才到位於市中心的車站,當時留下的印象真的非常深刻。
廣島電鐵的主線從廣島車站出發,連接廣島市區各大商業區、住宅區塊,也串連起遊客到廣島時會前往的廣島市區景點,如「廣島城、原子彈爆炸圓頂屋、廣島和平紀念公園、宮島口、廣島縣立美術館、縮景園」等等,路網四通八達,最遠更串連到宮島口,買一張一日券,就能夠非常便利之移動在城市各個地區。

什麼是路面電車?

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路面電車系統介於公車及傳統火車之間,與火車相同的是得運行在固定軌道中,得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行,但又能像公車一般與汽車共用路權。速度比火車慢、又比公車快一些,但廣島電鐵全線軌道都設置在馬路中央,並和沿途的車輛相同待遇,全線皆要停等紅綠燈,就把它當成是有專屬軌道的公車吧!
過去車廂並無設置冷、暖氣,不過隨著時代演變,現在的車廂也加入了許多新元素,最大的改變還是在於空調。列車也不再是傳統的單節列車,可視人潮及時段加掛或縮減,但是長度一般都不長。簡單來說,就是台灣的「高雄輕軌」、新北市的「淡海輕軌」,是日本很常見的公共運輸工具。

廣島電鐵歷史

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廣島電鐵(簡稱:廣電),成立於1910年。廣島電鐵的路面電車路線規模為全日本最大,總共有九條路線,分別為「本線(廣島站 – 廣電西廣島)、宇品線(紙屋町 – 廣島港)、江波線(土橋 – 江波)、橫川線(十日市町 – 橫川站)、皆實線(的場町 – 皆實町六丁目)、白島線(白島 – 八丁堀)及宮島線(廣電西廣島 – 廣電宮島口)」。

九條路線拉近了郊區與市區的距離,也是廣島市民日常仰賴的交通工具。中間雖然經歷過世界大戰所投下的原子彈無情洗禮,電鐵當時123輛電車中有108輛被燒毀、軌道更是嚴重毀壞無法營運。但隨著這座城市的重建,廣島電鐵重新在新的時代中服務著市民與旅客,也運載著遊客暢遊市區中的歷史、人文景點,奔馳在廣島的下一個百年記憶中。

廣島電鐵列車介紹

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廣島電鐵目前在籍服役的電車共有151輛,分為單節車廂、連結車廂及低底盤車廂,這些電車導入年從1979年橫跨到2013年,分別代表著不同年代的車款、擁有不同的外觀風貌,最新型的就是最新引進的低底盤電車。電車迷到廣島更是可以一次看到各種電車奔跑在同一條軌道上的特殊景象,就像是電車圖鑑大集合一般,讓人非常興奮。

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廣島電鐵車身外觀會跑馬燈顯示路線名稱,旅客不用擔心會搭錯車。

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廣島電鐵800形列車出產於1983年,共有14輛現正服役中。

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廣島電鐵700形列車誕生於1982年,目前有11輛服役中。此款列車與800型的車廂外型類似,都是方正可愛,顏色則是以綠色搭配米白色,視覺相當柔和可愛。

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廣島電鐵2013年所推出的最新車型為1000形的超低底盤電車,這款電車也是近年世界各地最常見的車款。

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1000形的超低底盤電車為連結式車廂,外型流線和配色都非常現代、時尚。一次滿員可搭載86人之多,目前共有16輛服務中。

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1000形的超低底盤電車(左)及1999年製造導入的5000形電車(右),兩者都是超低底盤的電車。

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1957年誕生的1900形電車,同樣擁有復古可愛的外觀。

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由於舊型車款因車廂延續傳統風貌,部分車廂內部較為狹窄,人多時嬰兒車及大行李就有可能會推不過去,隨身物品太多的旅客我建議等候「新型低地板列車」搭乘比較妥當。

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本町駅後車的人潮。

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三種不同年代的電車車款在「十日市町駅」交會。

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新款100%超低地板電車,低底盤的設計可讓身障人士及輪椅人士、行走不便的老人等旅客上下車更安全。

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只要一出JR廣島車站就可以看到各式各樣的路面電車聚集在此,喜歡拍電車的這裡是一個不錯的拍攝點。

廣島電鐵路線介紹

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圖片來源:維基百科

雖然廣島電鐵路線多達九條,但市區中的路線大多都是共線運行。所以,只要釐清自己要去的地點站別是哪裡,上車前看清楚列車顯示版上所寫的「列車運行方向」,大多都不會迷路。除非跟我第一次到廣島時沒看清楚就上車,才會有搭錯的現象發生(苦笑)。

廣島電鐵搭乘方式

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如果沒有購買廣島一日券的旅客則是得在車站售票窗口購票,或者上車抽取乘車券後下車投幣付款(也可使用相關電子票券搭乘路面電車)

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廣島電鐵的車廂內部就像是公車加大版本,搭乘方式也像公車上車請記得抽取整理券、下車要按鈴。

廣島廣島市電乘車方式
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搭乘方式:
後門上車、前門下車,下車需按鈴告知司機。
搭乘費用:依里程價格不同,大人100日圓至140日圓、小孩半價(上車時請抽取整理券)
(支援全國通用的Suica、ICOCA、nimoca等電子票券刷卡乘車)
🏷 備註:如果零錢不足,可在車輛前後的兌換機上兌換貨幣,兌幣後請將費用投遞至司機旁邊的「運賃箱」中即可。

廣島電鐵一日券

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廣島電鐵也推出了「廣島電鐵一日券」及其他四款方便旅客到廣島市區進行觀光的時候使用,只要一天會搭乘三次以上購買就非常划算,搭乘廣島電鐵玩廣島是自由行觀光客最便利的選擇。購滿方式很簡單,只要上車跟司機說要買一日券(One Day Pass)即可,而且持一日券參觀部分景點還能夠享有專屬優惠。

🎫 廣島電鐵一日券:大人券600日圓、小孩券300日圓
廣島電鐵1日乗車券

廣島景點列表


廣島市區景點如廣島城、原子彈爆炸圓頂屋、廣島和平紀念公園、宮島口、廣島縣立美術館、縮景園等其實靠走路或搭乘路面電車的方式都可以抵達,景點基本上都還蠻集中的。但如果像我一樣懶得走路,就推薦買個一日券,搭乘廣島電鐵最為方便。
而如果要前往廣島郊區的景點,去「宮島/嚴島」,也是可以搭乘路面電車直接抵達宮島口,出站就是搭乘渡船的碼頭,車站與碼頭的距離甚至比JR車站近很多,同樣從廣島車站出發的話,JR電車與廣島電鐵抵達的時間其實也差不了多少唷。

廣島電鐵景點列表整理

📍 景點名稱 景點資訊 景點介紹
廣島城
🚃 縮景園前
 廣島電鉄9號線 
廣島城在二次大戰後,一場原爆後已經全毀,現在的廣島城為重建的城堡,名列日本百大名城,最大特色是烏黑的建築體猶如灰黑的黑鯉魚,也稱為鯉魚城。喜歡登高望遠的朋友,可以登入城堡後直接爬到最上層,可以遠眺整個廣島市的風景
原子彈爆炸圓頂屋
🚃 原爆ドーム前駅
 廣島電鉄2號線 
 廣島電鉄3號線 
 廣島電鉄6號線 
 廣島電鉄7號線 
 廣島電鉄9號線 
世界上第一顆原子彈就落在廣島,而當初原子彈爆炸後,部分遺留下來的建築物也成了當時原爆的見證,其中廣島最經典的「原爆圓頂館(原爆ドーム)」,就是當時倖存的建築體,不管是近看、或是遠望,都讓人感受到原爆的震撼與可怕。圓頂館也已於1996年時登錄為世界遺產。
廣島和平紀念公園
🚃 原爆ドーム前駅
 廣島電鉄2號線 
 廣島電鉄3號線 
 廣島電鉄6號線 
 廣島電鉄7號線 
 廣島電鉄9號線 
當一顆原子彈落下廣島後,就讓這座城市從此不同。為了宣揚和平,原子彈落下的地方成為了「和平紀念公園」,公園中設置了許多雕塑、紀念碑及「廣島和平紀念資料館」,用歷史還原的方式讓後人了解原爆及核武發展與當時遭受核武攻擊後的廣島,希望藉此警惕世人戰爭的可怕。
縮景園
🚃 縮景園前
 廣島電鉄9號線 
縮景園1940年被列入日本政府指定為國家名勝,也是日本歷史公園百選之一,顧名思義就是將景致都濃縮在這座花園中。雖然園區面積不比三大名原來的開闊壯麗,但可以看到許多精緻的園藝造景。同時也是廣島春天賞櫻、秋天賞楓的名所。
廣島美術館
🚃 紙屋町西
 廣島電鉄2號線 
 廣島電鉄3號線 
 廣島電鉄6號線 
 廣島電鉄7號線 
 廣島電鉄9號線 
喜歡看展覽的,市區中廣島美術館則是不可錯過的藝文聖地。美術館以「愛與和平」為主軸,展現祈福的心願和對和平的嚮往。館藏有19世紀中期從浪漫派到巴黎畫派的國外作品、從明治到現代的日本近代美術收藏。特別是塞尚、馬奈、雷諾瓦、梵古等法國印象派作品屈指可數。美術館的中庭有一棵歐洲七葉樹,由畢卡索的兒子贈送。
宮島/嚴島
🚃 広電宮島口
 廣島電鉄2號線 
宮島的嚴島大鳥居是廣島最廣為人知,也是名列「日本三大景」的聖地,許多人來到廣島,就一定會去找這座矗立在海上的經典朱紅色鳥居合照。島上不僅有熱鬧的老街、纜車,更設有旅館設施,有趣的是島上非常多小鹿,每隻鹿都非常友善,與奈良暴衝的鹿截然不同。如有時間,不妨在島上住一晚,感受不一樣的日本三大景風光。當然,嚴島一日遊也是非常OK的。

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許傑
作者:許傑 我是許傑,我的旅攝人生,揹起相機,找尋旅行中的大小故事。 旅行台灣368個鄉鎮,用我的照片說故事,城鄉368旅誌 / 離島旅行系列 持續連載更新中。 協助推廣、住宿體驗、攝影合作 歡迎來信:twes620700@yahoo.com.tw