淡海輕軌 Danhai LRT|搭上行武者號走跳淡海的V旅行:沿線景點/搭乘方式/車廂介紹

淡海輕軌,Danhai LRT,行武者號,淡海新市鎮,景點,搭乘方式,車廂介紹
水藍色滾上浪白色花邊的列車緩緩進站,這是淡海輕軌Danhai LRT的「行武者號」,是台灣繼高雄輕軌之後的第二條輕軌路線「淡海輕軌」,更是北台灣第一條輕軌路線。淡海輕軌全長9.55公里的路網分為「綠山線」及「藍海線」,第一階段的11座車站已於2018年底正式啟用,加入當地居民的日常生活裡,不僅搭乘大眾運輸的習慣逐漸改變,旅客到淡水淡海地區旅遊也多了新的一項載具的選擇。

淡海輕軌 前言 About Danhai LRT

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叮—叮—! 新時代的列車進站中,你搭過淡海輕軌了嗎?在日本各地,如廣島、熊本、京都、札幌等等,這種地面電車其實早已融入居民的生活中,歐洲、香港許多先進的國家也是如此。跑在路面的輕軌電車在台灣還算是罕見,而高雄輕軌打前鋒,引入了全國第一條採用無架空線輕軌。現在新北市淡水區的「淡海輕軌」也接棒,採用動力分散式電聯車,象徵新北市淡水區的發展與進步。

淡海輕軌全線特色

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淡海輕軌除了幾米系列的裝置藝術為亮點外,沿線也串連起許多景點,竿蓁林站和淡金鄧公站外全線皆設有Youbike,也同步販售一日券讓旅客方便前往淡海、北滬尾地區遊玩。

淡海輕軌綠山線是當地居民的對外交通工具,沿線也找來了知名的藝術家「幾米」替沿線做彩繪裝置藝術,在車站的指標上加入了彩繪、每座車站的月台上更都有不同的主題裝置等著旅客去探索。最有趣的是在濱海義山公車更設置了幾米公車站。讓旅客從紅樹林站搭上車後,就像是搭上童話世界的列車般夢幻、童趣。後期路網更預計延伸到三芝與八里地區,串連起淡海地區的交通脈絡,讓人期待。

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看到淡海輕軌列車穿梭在淡海新市鎮,感動真的莫名而生。淡海輕軌第一階段營運區間引入十五輛電車,未來全部投入後會達到75輛電車。

淡海輕軌營運路線圖

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淡海輕軌第一階段綠山線於2018年12月通車,目前營運區間為V01紅樹林站至V11崁頂站,分為高架段與平面段。

目前啟用的為綠山線,路線從紅樹林出發至崁頂站,在捷運路線圖上全線十一座車站以「朱紅色」與V為路線代表色及標示,未來總共會有14座車站,延伸到漁人碼頭。雖然沒有採用與高雄相同的「無架空線」設計,卻也是台灣第一次自產自造的車輛,可說是軌道屆的台灣之光,不僅方便遊客旅遊時使用,也象徵北台灣又進入了一個新的軌道時代。

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淡海輕軌是北台灣第一條、也是新北市第一條輕軌電車,最大特色是淡海輕軌電聯車為「國車國造」,是台灣電車製造重要里程碑之一,也象徵北台灣繼高雄之後,正式進入了新的交通載具時代。

未來第二階段分段性通車會直接串連漁人碼頭、淡水老街後回到台北捷運淡水站,呈現C字型的路網。未來路網的規劃也預留空間,將串連淡江大橋、延伸至八里左岸的「八里線」及往北延伸到三芝的「三芝線」,身為鐵道迷的我,非常期待見到路網完成的這一天!


淡海輕軌紅樹林站與台北捷運紅樹林站為鄰,因為兩個是不同的系統,旅客搭乘台北捷運紅樹林站後得再刷卡轉乘輕軌。

第一階段預計生產15列,上班尖峰縮短為6分鐘,採固定時間、穩定發車。每天中午12點30分至傍晚4點30分為觀光旅次需求高峰時段,因此也從原15分鐘班距,縮短為12分鐘,替乘客省下許多寶貴時間,也大幅提升旅客搭乘意願。

淡海輕軌購票及進站說明

淡海輕軌怎麼搭?


簡單來說,輕軌有點類似跑在專門軌道的公車,不同於公車,輕軌有著專用的路權及專屬號誌,享受的也是捷運規格。

部分車站採開放式票務系統,使用電子票卡的旅客不需要經過驗票閘門就可以直接進站,上車後再刷悠遊卡、一卡通等多卡通電子票卡付款,如果是使用現金,則是要在月台上進行購票才可上車。列車上也會不定期有驗票員巡查,若發現無票乘車,依據大眾捷運法規定要補繳原票價外,還得支付票價50倍的違約金!記得一定要配合條約搭車,以免受罰。

📝 淡海輕軌info.
1⃣️ 綠山線全線7.3公里,基本票價20元,單程票價最高25元。
2⃣️ 持電子票證普通卡乘車有8折優惠,轉乘公車與捷運也享有雙向轉乘優惠。
3⃣️ 販售淡海輕軌一日券,可於開票當日無限搭乘輕軌。

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藍白相間的行武者號列車行駛在城市中非常可愛。

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淡海輕軌引入後,搭乘方式是北台灣前所未有的體驗,也是新北人、台北人要逐漸適應的系統。


愛地球、省能源,搭乘淡海輕軌上下車都要自己按鈕開門!當列車停穩後,車門按鈕會發出聲音、並呈現綠色燈光,輕輕按下按鈕後車門便會開啟。

為了節約車上冷氣的消耗,當列車輕軌停靠站後車門並不會自動開啟,需要由上、下車的旅客「自行按鈕開啟」。這樣的措施在歐洲、日本等四季較為分明的地區很常見,尤其是豪雪地帶的城市,因為列車中總是開滿暖氣,如果停靠的車站沒有人上車,又將列車門打開候車,等於會加大暖氣能源的消耗。所以淡海輕軌自行開門的措施我覺得是很符合節能需求的。


淡海輕軌服務淡海新市鎮的居民,縮短了班距,也方便了到遊客到淡海旅遊的便利性。串連了許多景點,成為旅客觀光、地方運輸的重點工具。

淡海輕軌車廂

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淡海輕軌電車又稱為「行武者號」,編組為5輛1列,提供62席座位,全車可搭載265人。全面採用低底盤設計,技術由德國福伊特進行設計技術支援,並由台灣車輛承造。

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淡海輕軌同樣屬於捷運系統的一環,車上禁止飲食、禁止吸煙及嚼食口香糖。

車廂內座椅空間不多,大部分都是站位,也針對行動不便的旅客規劃了無障礙空間及輪椅專用區域。觀景窗都加大,讓旅客可以搭乘過程中欣賞城市風光,同時也引進了窗外的光線,進而達到節省電車車廂中的燈光使用。

淡海輕軌沿線車站景點

V01紅樹林站 Hongshulin


紅樹林站是台北捷運與淡海輕軌的轉乘之處,也是緊鄰淡水河岸風光最近的一座車站,可在此租借自行車,沿著紅樹林自然保護區以四十公里的時速追風、看海景,觀察紅樹林生態。累了就隨意找一個樹蔭進行草地野餐,感受難得悠閒的緩時光。沿線有紅樹林自然生態展示館等等,是非常適合親子同遊的自然生態之旅。

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站內裝置藝術作品:眼睛閉一下下系列。

V02 竿蓁林 Ganzhenlin

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竿蓁林是淡海輕軌中最低調的車站,但車站內設置了三座幾米的裝置藝術作品,最讓人印象深刻的就是月台上一位展開笑顏小女孩坐在蘑菇上,頭上停著一隻蝴蝶,另外一組則是停著青蛙,彷彿象徵了「等待的美好」。

V03 淡金鄧公站 Danjin Denggong

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淡金鄧公站緊鄰滬尾櫻花大道,沿著鄧公路走,沿線種滿了許多櫻花樹,每年過年前後為櫻花花季,將近四公里的路段櫻花滿開,非常漂亮。由於沒有人車分道,鄧公路又為主要幹道、車流量多,賞花時請小心車輛。

V04 淡江大學站 Tamkang University

淡江大學站緊鄰校區,充滿了年輕的朝氣。不過淡海輕軌在月台上設置了一隻大貓,懷中抱著一個熟睡的小女孩,像是孩童時期在父母的懷中安心著睡著,做著關於未來、未知的夢。

V05 淡金北新站 Danjin Beixin

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淡金北新站是最靠近北台灣著名賞櫻勝地「天元宮」的一站,天元宮因種植大量櫻花樹而聞名,每年花開的季節總是吸引大量賞櫻的人潮湧入,讓人不用飛去日本,在淡水就有滿山的櫻花可以看。天元宮的櫻花也因為品種不同,分為兩階段盛開。第一階段為每年農曆年期間的山櫻花,第二階段則是三月盛開的粉嫩吉野櫻,旅客現在都可利用輕軌在淡金北新轉乘公車快速抵達天元宮。

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每年一月底的山櫻花及三月初的吉野櫻都是天元宮賞櫻的季節。

V06 新市一路站 Xinshi 1st Rd.

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新市一路站內裝置藝術作品。

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新市一路站內裝置藝術牆。

V07 淡水行政中心站 Tamsui District Office

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想感受淡海居民生活的日常,就來淡水行政中心站吧!淡水行政中心站是淡海地區的核心地帶,所有著名的賣場、商店、餐廳、咖啡廳及淡水國民運動心中全都集結與此,可說是淡海地區的西門町,當地居民不論是購物、逛街、吃美食都會來此,想找美食,來這裡就對了。一旁還有一座萬坪公園,隨著季節不同會種植繽紛花卉,是散步賞花的好地方。

V08 濱海義山站 Binhai Yishan

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一個人等車的時候真的很無聊,淡海輕軌沿線的部分公車站也延伸了幾米的作品,讓等待公車的旅人有了「旅伴」。位於濱海義山路口的公車站則為幾米故事主題,公車候車亭打造了一位「閉上眼睛的小女孩」,像是等車等到睡著了一樣,等待的時間是如此緩慢美好。

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濱海義山站內裝置藝術作品。

V09 濱海沙崙 Binhai Shalun

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濱海沙崙站是未來綠山線延伸路網通往「淡水漁人碼頭」的轉乘點,現在雖然尚未通車,旅客也可以透過轉乘紅23公車的方式前往淡水漁人碼頭及沙崙海水浴場,推薦在傍晚時分前往淡水漁人碼頭或沙崙海邊,天氣晴朗時可看見非常璀璨的夕陽美景。

V10 淡海新市鎮 Danhai New Town

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淡海新市鎮為平面式的島式月台,月台中央設置了一座塗上五彩繽紛色彩的藏寶箱,仔細一看裡頭收納著淡海輕軌沿線各站的幾米裝置藝術迷你模型,像是把所有的夢都集結起來,讓人一次滿足美好,如果沒有時間將全部裝置藝術都看完,不妨來此看看迷你版模型也不錯。

V11 崁頂 Kanding

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崁頂站為淡海輕軌綠山線的終點站,也是未來輕軌延伸三芝線的起點,月台上設置了一株大樹,樹下有位小男孩低頭許願著,猶如小時候的我們,把願望與希望都埋在種子裡,期待他成為一棵茁壯的大樹。雖然現在來到崁頂附近會感受到有些許荒涼,不過外側的空地預計有大型影城已經開幕營業,未來伴隨著商場開幕,將成為淡海新市鎮的中心地帶。

淡海輕軌Danhai LRT 結語


台灣人似乎還不習慣淡海輕軌這樣的大眾運輸系統,總是說著輕軌好慢、會造成幾通堵塞等等,但我想會這樣想的人肯定都是沒享受過大眾運輸所帶來的便利性的人們,也可能沒實際出國去搭過、看過國外的大眾運輸,如果真有了解,就會知道台灣的大眾運輸系統落後世界許多,尤其是淡海這樣的新發展的城區,才更需要大眾運輸捷運等系統的架構來串連,才能平衡整體的發展。

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許傑
作者:許傑 我是許傑,我的旅攝人生,揹起相機,找尋旅行中的大小故事。 旅行台灣368個鄉鎮,用我的照片說故事,城鄉368旅誌 / 離島旅行系列 持續連載更新中。 協助推廣、住宿體驗、攝影合作 歡迎來信:twes620700@yahoo.com.tw