牡丹車站是全台灣最彎曲的車站，設有岸式月台兩座，因每日乘客稀少，已經被裁撤為無人車站。當我走進無人駐守的大廳，深深感受小小站的孤寂與無奈。
「欸，我們好像很久沒有搭火車出去走走了說？」
「被你這麼一說，好像真的有些日子了，下午有空嗎？沒事我們就出發吧！」
「那我們要去哪裡？」
「先到火車站會合再說吧！」
某日朋友一通電話打來，激起了我旅行的慾望。和朋友約定好在八堵火車站碰面（當時我住在基隆），把相機、電池、悠遊卡都抓進包包裡，馬上從家裡出發。時間來到下午1點鐘，我們兩個人呆呆的看著八堵車站大廳上的時刻表，找尋著一個沒去過但看起來頗有趣的目的地。
「猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪…牡丹沒去過，那今天就去牡丹好了」我這麼說。
「牡丹這名字感覺蠻好聽的，那就去這吧！」朋友也跟著附和。兩個人傻傻的跳上了開往蘇澳的北迴區間車，往牡丹車站靠近了。說實在，當大學生的空閒時間頗多的，我和朋友又是行動派的，想到要去哪拍照就會馬上去；也因為身分還是學生，口袋尚淺，最遠也只能選擇去比較近的郊區走走而已。
牡丹車站 Mudan Station
隸屬路線｜宜蘭線
台鐵編號｜086
車站位址｜新北市雙溪區牡丹里牡丹路159號
上行車站｜三貂嶺車站
下行車站｜雙溪車站
隨著列車一路向北行駛，經過幾個熱門車站、進站、出站間車上喧囂的遊客越來越少，僅剩幾個白髮蒼蒼的老人家，討論著紅白相間的塑膠袋內裝著剛買來青菜有多便宜，在他們談笑風生之間，列車也緩緩的在牡丹靠岸了。
02｜區間車的門才剛打開，同行的朋友就驚呼「列車與月台的間繫好大！」月台與列車之間的縫隙幾乎都可以把一個人塞下去了。
我們跨越過間隙到了月台，看見整台區間車是以一種接近傾倒的姿態停留在車站中，彷彿是在向牡丹車站膜拜一般，難得一見的奇景讓我們兩個拿出相機猛補捉畫面。
03｜牡丹車站採用兩座岸式月台，月台以地下道連接，是一座僅停靠區間車的小站。
04｜牡丹車站候車大廳，檢票閘口設置了三台電子票證驗證系統，可使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費進出站。
05｜空蕩蕩的牡丹車站大廳。從車站的環境空間可推測出牡丹車站過去或許也是一個繁忙的大車站，但隨著人口流失下才成了如今的場景，令人感到唏噓。
06｜牡丹車站外的名稱看板也爬滿了綠色青苔，山城的隨月痕跡從牡丹車站蔓延開來。
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08｜牡丹車站外即是牡丹村
時間來到兩點鐘，兩個人抱持著忐忑的心，遊走在牡丹的街角，找尋著最有趣的風景，沿途的房舍建立在河道之上，形成了獨特的風景，街道的盡頭那間陳年的蔬果店，飄出一種陳年的韻味，讓人駐足看了許久。趕著下班區間車進站之前，又回到了牡丹車站。
09｜沿著牧丹溪而築的山城聚落，走在村內，沿著河道吹來的風始終是沁涼的。
10｜牡丹村內的老街巷弄非常樸實，沒有華麗的建築與雕飾，保留著是山城建築的傳統樣式。
11｜牡丹村內少有店家，僅有幾家雜貨店及蔬果店正在營運當中，在此可感受到時光的凝結，若有興趣可以與老老闆聊聊天，汲取一些當地的小故事。
12｜遠遠的一端眺望牡丹車站。
雙溪車站與牡丹車站之間為坡度千分之16的陡坡，牡丹車站剛好設置在鐵路著名的「牡丹坡」上。早年火車不如現在電氣化列車的有力，需採折返式車站的設計，列車到此站都得掛輔助機才能攀爬，後來為了解決坡度的問題，鐵路便以長度換取坡度，增加了火車行駛的長度距離，造就牡丹車站內有個120度大幅度的轉彎，注意看列車行駛的軌道，上頭有多一條軌道為「護軌設計」，主要是用來降低鐵軌因轉彎所形成的高低差，防止火車出軌用。
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14｜等車的時候，覺得牡丹車站如牡丹花一般，以一種高貴而優雅的姿態，靜靜的弓著身體駐守在雙溪的山谷之中。
很喜歡走在這種無人街道，享受這種慢慢時光的浪漫，人生如同牡丹車站的那個大彎，或許轉過去了，領悟到的風景就能有所不同吧，和旅行一樣，並不是所有計畫都是那麼絕對的，想出走，就走吧！
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