縱貫線鐵道過了彰化車站一路往南延伸來到了彰南地區，這裡是濁水溪北面、彰化盛產稻米最大宗的平原地帶，鐵道沿著八卦山麓前進，串連起南北彰化的居民日常生活與情感。在列車抵達田中央之前，小小的社頭車站是旅客搭乘區間電車來認識「襪子的故鄉：社頭鄉」的入口，也是社頭當地居民對外聯繫的主要大眾運輸系統。
十多年前還是學生時，適逢民國一百年，台鐵在全台車站推出了期間限定的車站紀念章。當時我為了要收集散佈在台灣100個車站的紀念章，展開了人生第一次的鐵道環島之旅。當時靠著搭區間車，一站一站下車收集紀念章，社頭車站也是我下車蓋章的其中之一站點。那次是我第一次來到社頭，在車站蓋下紀念章的當下，那印章讓我印象很深刻，因為上頭刻印的是社頭的特產芭樂及襪子，我才知道原來社頭的名產是這些。
社頭車站｜Shetou Station
隸屬路線｜縱貫線
台鐵編號｜3410
車站位址｜彰化縣社頭鄉廣興村社站路10號
上行車站｜永靖車站
下行車站｜田中車站
2013年社頭車站站前廣場擺設了一顆大大的聖誕樹慶祝聖誕節。時間來到2021年再訪，當年的車站站牌名稱樣式已經改版了，外牆也多了些許歲月的痕跡。
社頭車站出站後是筆直的「社斗路」，仔細看還可見到八卦山的輪廓。繼續往前走，穿越中山路後即進入到社頭最熱鬧的市區。
1905年3月設立的社頭車站最初站名為「社斗街驛」，成為社頭居民往來南北的交通玄關。後來隨著縱貫鐵路雙軌化後正式改名為社頭車站，設立至今已經有百年歷史，平均在這裡上下車的進站旅次有兩千多人，至今依然是當地居民會利用的大眾運輸系統。而社頭車站的站房據說最初為木造站房，現今看見的版本已經是改建過後的樣貌。
社頭車站出站後最近的景點為台灣織襪文物館，這是由日治時代的鐵路貨運公司遺留下的歷史性建築。2021年受武漢肺炎疫情影響的緣故而休館中。
搭乘臺鐵區間車到社頭車站，可以轉乘假日行駛的「台灣好行觀光巴士：清水岩線」至社頭鄉與田中鎮的著名景點，像是清水巖寺、襪子王觀光工廠、福井鐵道文物館、樂活襪之鄉博物館、台灣手套博物館及清水之森等，巴士只在假日行駛，採環狀路線，中途停景點之外也停靠高鐵彰化站、台鐵田中站，是到南彰化地區旅遊時最棒的選擇。
社頭車站大廳，車站外觀看起來還蠻可愛的，但車站大廳就略顯普通，尤其那個天花板和吊扇我覺得很不搭調。
刷卡進站後，隨即進入到社頭車站月台層，站在月台層，看得出社頭車站經過多次改建。
社頭車站是臺鐵三等站，主要停靠的區間車及部分區間快車，在地方人士爭取下，偶爾也有莒光號與每周日北上的自強號班次停靠，停靠社頭車站的列車班次算是蠻多的。
社頭車站原本的月台層長度也沒這麼長，配合新區間車編組的到來，月台和雨遮也被拉長了。
雖然社頭車站設有兩座月台，但大多列車都停靠在第二月台，旅客搭乘列車時得爬越天橋。但好在後來台鐵改建部分車站，社頭車站隨著改建之下也增設了電梯系統，方便輪椅族及長輩旅客進出月台。
社頭車站月台的站牌名稱看得出在不同年代所設置的痕跡，比較罕見的是其中有一面是用鐵牌製作。
莒光號進站社頭車站，原本平靜的月台勾起了一陣喧囂聲。
十多年過去，再訪社頭車站我已三十而立。看見社頭車站的樣子時，當時旅行的記憶油然而生，以前還沒有智慧型手機的年代，只靠著一本手冊到處旅行、收集印章，留下的深刻回憶很難抹滅。這次再見社頭車站，除了車站立面站牌更新之外，其他的都跟印象裡一模一樣。以後或許很少有機會來到社頭，或許下次再訪時我已經是不惑之年了吧。
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