造橋車站為台鐵山線、是山、海線在竹南車站分手後的第一站。
造橋車站｜Zaoqiao Station
隸屬路線｜縱貫山線
台鐵編號｜135
車站位址｜苗栗縣造橋鄉造橋村平仁路54號
上行車站｜竹南車站
下行車站｜豐富車站
第一次來到到造橋車站是追尋著天下雜誌所舉辦的微笑台灣319鄉鎮的集章活動而到，因為造橋鄉公所就在距離造橋車站不遠處，要蓋章勢必是搭火車前來造橋車站是最方便的。集章活動結束後，也就鮮少有什麼機會或理由回到造橋車站走走，偶然的心血來潮，搭上區間車回到了造橋車站，發現造橋車站變得比以前更美了！
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03｜造橋車站每日進站的區間車班次相當頻繁，但使用的人卻沒有想像的多。月台看起來也沒有太大的特色，和一般的小車站一樣設有岸式、島式月台各一座，並以天橋連接。
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05｜從造橋車站的天橋上眺望車站前的平仁路村落，車站前有家OK便利商店，也是這裡唯一的便利超商。
06｜早期的造橋車站為木造站房，和現存的海線的談文車站相似，但在一場大地震震垮了之後，造橋車站也改建為目前的水泥站房。
造橋車站的外觀方正、規矩，米白色的外牆看起來斑駁有些發黃，配上了灰色的腰帶，讓整個車站看起來相當穩重，是個標準的乖乖牌。因為造橋盛產南瓜，左邊的看板上的「造橋鄉」底層正是南瓜的圖樣，每年舉辦的造橋南瓜節也會把造橋車站列為活動區域，放置了許多南瓜的裝置、布置。
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08｜造橋車站最有味道的地方就是門口這塊木造的匾額，從好久以前來的時候它就一直掛在車站之上了。
造橋車站為無人小站，早期造橋發展礦業、木炭窯業、瓦窯業，造就了許多就業機會，因而匯集了人潮形成了聚落。早期「五分車」在造橋算是常見的設施，從隨著礦業沒落，人口外流，中山高速公路也完成通車，造橋車站的使用率節節降低，最終降低成無人駐站的「招呼站」，讓造橋車站又回歸了靜謐。但造橋車站外一旁的驛站園區很讓人驚艷。
09｜造橋車站內部候車空間。
10｜造橋車站內部候車空間。
11｜售票口保留著木製的排隊分隔欄，藍色窗框的托式木窗和木造橘色長椅讓造橋車站內看起來更加典雅，保有早期車站濃濃的懷舊氣息，看久了倒有點神似舊山線的「泰安車站」。
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造橋車站旁原有有一座年久失修的破舊老房，第一次看到時還以為這裡是廢墟，沒想到是早期的站長宿舍，現在經過造橋鄉公所的整修，重生成為「造橋文化館」。第一次來到造橋車站經過這裡時還是一片荒地和破屋，幾年後回來沒想到整理得如此亮麗乾淨。早期的站長宿舍整修後成了「造橋文化館」、「造橋驛」開放參觀，並派有志工駐守在園區內，負責替遊客講解和導覽。園區整理得非常漂亮，幽靜的小橋流水綠意盎然，搭配純木造建築，充滿淡淡日式風情，風景很動人。
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24｜造橋車站前設有一座小公園，早期來時這座公園還未設立，這次來看到的確讓人驚艷！
25｜造橋車站前廣場一側還保有一座水井，應該是早期村落汲水之用的。
26｜造橋文化館－造橋驛後方還有一棟還沒有整理過的老房，若是也一併整理的話應該整個園區會更加光亮些。
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29｜造橋車站因國道中山高速公路在苗栗段的造橋設有「造橋收費站」，讓我對於造橋有了第一印象。早期的造橋收費站和造橋車站比鄰，兩者相距不遠，都是造橋主要的地標，但在造橋收費站拆除後，之後的人若是沒有特別留意，應該也很難發現這個小地方了。
重新整理之後的造橋驛讓造橋車站煥起新的亮點，造橋車站雖然現時已經降為無人招呼的小站，但也因為沒有太多的人潮湧入，讓這個小小的車站在此保有一些寧靜，附近還有一座煤炭博物館，有機會可以來安排時間造橋走走，認識這個曾經風光一時的煤炭小鎮。
