高雄捷運中央公園站是由著名建築師理查·羅傑斯（Richard Rogers）設計的，曾被國際知名新聞媒體《PolicyMic》評為「世界最美麗的捷運站」中排名第四名的車站。中央車站以其獨特的設計，成功地將自然元素與現代建築完美融合，呈現出一種充滿生命力的空間。車站的白色機翼形設計，讓陽光和風滲入地下車站中，打破傳統地下車站的陰暗感，同時利用水瀑的聲音引入綠意。中央車站作為高雄市內的重要地標，不僅是一個交通樞紐，更是觀光客必訪的高雄景點之一！

高雄景點｜中央公園站R9．世界第四名的摩登捷運站

捷運中央公園站｜交通方式

中央公園站是高雄捷運紅線的重要車站，位於高雄市前金區中山一路、民生二路及五福三路一帶，車站編號為R9。而中央公園站是紅線的重要站點，可以從高鐵左營站、臺鐵高雄車站轉乘捷運紅線直達中央公園站。而中央公園站附近也是高雄熱鬧的新崛江商圈、高雄中央公園的所在。

高雄捷運歷史

高雄捷運的建設是高雄城市發展的重要里程碑。從最初的規劃到正式通車，這一過程歷經數十年，凝聚了無數市民的期盼與政府的努力，對高雄的都市結構、經濟發展及居民生活方式產生了深遠影響。

高雄捷運的規劃可追溯至1980年代初期。當時，高雄作為台灣南部的工業重鎮，隨著人口快速成長及都市化進程加快，交通壅塞問題日益嚴重。為解決市區主要幹道的擁堵、提升公共運輸效率，市政府開始著手捷運系統的可行性研究。

2008年，高雄捷運紅線及橘線終於正式通車，標誌著高雄公共運輸邁入嶄新時代。紅線南北貫穿市區，串聯左營、高雄車站、小港等重要區域；橘線則橫跨東西，連接西子灣、中央公園、大寮等地，形成完善的運輸骨幹。捷運通車後，大幅提升市民通勤效率，減少道路壅塞與空氣污染，成為高雄市民日常生活不可或缺的交通工具。不僅改善了交通環境，更成為城市現代化的重要象徵，為高雄邁向國際化大都會奠定堅實基礎。

高雄捷運建造期間，也將捷運站融入了大量美學設計，讓捷運站成為公共藝術的一部分。美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年時評選世界各大城市的地鐵站，評選出了15座最美的地鐵站，台灣的「美麗島站」與「中央公園站」分別榮獲「第二名」與「第四名」的殊榮。
評選出的這兩座車站，把高雄的美推向了國際，更讓人感受到台灣的捷運車站系統正在轉型中，車站不再只是通勤或只是單純運載乘客的功能，而是附加了藝術與時代的價值。

中央公園站的設計理念介紹

高雄捷運中央公園站是由英國著名建築大師理查·羅傑斯（Richard Rogers）親自操刀設計的。羅傑斯以其對現代建築的敏銳洞察力和創新理念聞名於世，他在台灣設計了不少作品，包含未來即將啟用的桃園機場第三航廈也是出自於他操刀。
他在設計中央公園站時，特別強調「摩登高雄」和「飛揚」這兩大核心概念，將整個車站的外觀打造出流暢線條，屋頂並採用大面積的透明玻璃與金屬結構，讓自然光能夠充分灑落於站體內部，呈現出明亮且通透的氛圍。讓中央公園展現了高雄現代都市的前衛感，也象徵著高雄這座城市蓬勃與創新。

搭乘捷運至中央公園站後，還沒出站就被挑高的屋頂給震撼視覺，車站與站外的中央公園無縫接軌，綠樹成蔭、花草扶疏，開放式設計讓乘客在進出站時都能感受到來自公園的自然氣息。

中央公園站的設計以白色超大棚頂和輕盈的黃色支柱為特色，白色棚頂不僅成為車站給旅客的第一印象，也結合綠建築的設計理念，透過特殊集雨設計，將雨水導引入站內階梯式的水瀑，創造出水瀑階梯的特殊景緻。

陽光和風都可以自然吹進棚內的空間，讓空氣循環達到節能減碳的效果，而白天陽光落入其中，光影在車站內追趕的畫面增添了車站在時光中的律動感。

站體內部設有多處綠化帶和休憩座椅，並設有藝術裝置和公共藝術牆。也因為中央車站獨特的樣式，成為許多影劇取景的場景，中央公園站也曾是台劇「痞子英雄」的拍攝場景之一。

中央公園站不僅是一個交通樞紐，更是高雄這座城市逐步轉型的象徵，更展現出高雄公共藝術與交通結合呈現出的城市美學。它成功地將建築美學、自然景觀與公共藝術結合在一起，提供市民和旅客一個充滿故事與藝術的公共空間。

🏷️ 高雄景點｜中央公園
景點位置：高雄市前金區中山一路11號
官方網站：✅ 點我

高雄自由行｜高雄景點｜閱讀延伸

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紐約有個中央公園，台灣也有。
高雄捷運2008年開通，帶給高雄人便利的生活，也改變了高雄地平線上的風貌。
捷運站是一座城市發展的最大見證，發展的路網越多，表示這座城市的人口、規模也就越大，是都市規模達一定程度的精神象徵。
但早期興建的大多的捷運站多以通勤為主軸，少有太多的人文、藝術結合在車站內呈現
也因為便捷、快速的過程，給人的感覺都是冰冷、過目就忘的感覺。

高雄捷運徹底的顛覆了這樣的傳統印象，把捷運站打造成一個大型公共藝術作品
融合了設計、文化等各項元素，靜靜的守候，見證了高雄的過去與未來

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來高雄玩，追逐捷運的旅行是大多旅人會安排的行程，跟著捷運去旅行已經成為拜訪高雄的一種趨勢
高雄雖然只有兩條紅線、橘線十字交錯捷運路網，大多車站卻也涵蓋了高雄地區的主要觀光熱門景點
而高雄的捷運站體不僅改變了市容景觀，也改變了遊客對於捷運站的刻板印象。

搭著高雄捷運，我來到了中央公園站。拿出高捷卡感應出站，離開了中央公園站的刷票口，映入眼前的是一片寬敞遼闊的庭園
那雪白的屋頂彷彿帶來光明，是一個讓人充滿力量的捷運站。

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05｜搭上中央公園站的長長手扶梯，往上搭乘有種遼闊感、而往下搭乘則是有種期待

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07｜中央公園站擁有三個出口。其中最引人注目的則是位於中央公園的「一號出口」

來到高雄，中央公園是繼美麗島站後讓我印象頗深刻的捷運站
中央公園站興建時暫稱「新堀江站」，興建完後正名為編號R9的「中央公園站」
因外型特殊，造型優美，更被美國旅遊網站「BootsnAll」於2012年評選為全世界最美麗的地鐵站第四名，美麗島站則列第二名。

高雄捷運聘請了英國著名的景觀建築師「理察．羅傑斯」以摩登為設計理念去設計了中央公園站
用象徵樹葉飛揚的姿態蓋成斗大的雨庇，宛如張開雙翅而充滿氣勢
並用黃、白、紫三個色調築起這整個中央公園站的捷運站體

08｜手扶梯的中間有著水道設計，這可不是滑水道更不是許願池，但卻被遊客丟了許多硬幣在裡頭

據說當初興建這座屋頂時工程上遇到很大的難題，這麼大的屋頂如何一次完成焊接與烤漆，考驗著興建的工程人員。
但高雄捷運腦筋動的很快，找到了遊艇公司合力興建
屋頂與製造船底需要大型的焊接與烤漆有著異曲同工之妙，最後順利的完成了這座象徵「飛揚」的屋頂。

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中央公園站出站後，附近便是著名的城市光廊、中央公園與新堀江商圈
下次有機會拜訪高雄，別錯過這個名列世界前茅的台灣之光，捷運中央公園站。