說到京都春天的賞櫻、秋天的賞楓，最多人慕名前往、也肯定最先想到的就是「嵐山」。在紅葉與櫻花季期間，嵐山最熱門的一項體驗就是從嵐山搭乘嵯峨野觀光小火車到「トロッコ亀岡」，接著轉乘接駁車去「龜岡車站/亀岡駅」搭乘「保津川遊船」，隨著船夫搖槳，在桂川上欣賞保津峽紅葉與櫻花的季節風景，度過浪漫的兩個小時時光，最後再回到了嵐山，結束完美的一天。
廣大的京都府除了京都市區的千年古剎之外，近年更細分出海之京都、森之京都、茶之京都等等主題景區，而保津川遊船隸屬於森之京都的一部分，這回以森之京都為主題，上午結束了美山的巡禮後來到了「保津川遊船」的「ＪＲ龜岡車站」，準備搭乘季節限定的「保津川暖房船」回到嵐山。
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02｜搭乘JR山陰本線到JR龜岡站從北口出去5分鐘即可抵達保津川遊船的售票中心。
03｜保津川遊船全票4100日圓，船程會因河川水位高低而有所不同，大約1小時40分到2小時。
保津川遊船每日啟航的時間為固定的，但會依照季節而有所更動，春天及秋天的航班會比較多，而我們這回冬天來的班次明顯較少，但卻有季節限定的暖房船可以體驗。
04｜購票時得先填寫搭乘人資訊等表格，接著再到櫃檯購票。
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07｜售票口旁也有提供保津川船員穿著的服飾可以免費體驗試穿拍照。
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09｜保津川遊船是京都古老的水運文化，採用的是古早味十足的木筏透過保津川將貨物運載至京都、大阪，更包含木材、穀類等等。現在的船則是用玻璃纖維仿製的款式，不僅耐用也堪撞。
保津川遊船是過去交通還不發達時，山區與市區的人聯繫的一種水運方式，除了運載旅客外也運貨物。隨著公路、鐵道陸續貫通，這條保津峽水運路線在當地居民發起下，轉型為觀光遊船的特別路線，也是旅客櫻花季、楓葉季來京都時的另外一種體驗。
10｜上船得先脫鞋，男生坐左邊、女生坐右邊，游船上已經放了暖爐與遮棚，上船前記得先去上洗手間，船上也可以自備零食吃點心。
季節限定的暖房船是冬季限定的航次，木船搬上了暖爐並蓋上了透明棚架，旅客在兩個小時的航程中可以舒適的坐在木船上欣賞保津峽風光，如果幸運一點還能看見難得的保津峽雪景。
11｜木船啟航後，順著河川而下，貪吃的許多雁鴨看見船啟動了，也紛紛緊貼著船隻而行，呱呱呱的叫著想要船上的乘客丟些食物給他們吃，畫面相當可愛。
12｜冬天搭上保津峽遊船，遊客其實不多，耳根顯得清幽許多，更能舒服的欣賞沿途風景。溪流時而平靜沈穩、時而湍急洶湧，當船隻經過些許激流非常刺激好玩，但大部分都很平穩舒適。
13｜保津川遊船由三位船員共同控制一艘小木船，有一位負責搖槳及解說沿途風景與故事；一位站在船頭監視前方路線是否有障礙物，並用長竿控制船的行進方向，船尾則也配置一位負責控制掌舵，中途三位船員會輪流交換工作。
14｜十六公里的保津峽航線中途會有許多火車經過頭上的拱橋。
隨著保津峽下行到嵐山區間也會經過許多拱橋、鐵橋的下方，尤其是電車駛過的時候，在幽靜的山谷間迴盪出咖搭咖搭的巨大聲響，讓我們驚奇不已的拿出相機狂拍，船夫笑著我們好像是沒看過電車一樣的癡迷，但他還是會不時提醒我們：電車要來了！相機快準備好。
15｜船夫說，保津峽四季都有不同的景色，在紅葉季前來搭乘遊船，山壁上可以看見火紅的楓樹，春天則是有著粉紅紛飛的櫻花雨，冬天也只能透過圖片與想像去對照眼前風景，但保津峽整體來說還是很美。
16｜保津峽中途也會看見許多奇岩怪石，照片中的則是海狗岩。
17｜當天帶領我們一路沿著河道下行的三位船員是一家人，分別是爺爺、爸爸與兒子，三代同堂幫我們划船的畫面讓人感動。
一艘船連結了三代的感情，也傳承了京都的水運文化，兒子的背心上更寫著「船夫魂」，我深刻感受到當地人對於保津峽的感情，看他們划船的身影，感受到他們肩負起這條航運路線不可因時代而消失的使命感，心裡很感動。
在船上我們也問船員一些問題，例如當船隻行駛到下游的嵐山渡月橋之後，要怎麼返回上游的龜岡？船夫說過去都是靠著人力的方式慢慢拉回上游，得花上兩倍時間才能將船拉回，而現在則是用車子運載的方式直接將船拖回去上游，省去了不少體力與時間。
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20｜抵達岸上之前，船夫問如果不怕冷，要不要把遮棚給打開呼吸新鮮空氣看看，我們當然不害怕這樣寒冷的天氣，馬上答應了。當兩個小時左右的航程結束後，抵達的終點就是「嵐山」渡月橋附近的口岸，接續去嵐山的行程會很順。
保津峽游船雖然船路的航運時間較長，但整體很舒服，眼睛總有著看不完的風景，網路上有人覺得不值得、也有人很喜歡；我個人覺得很喜歡，這回雖然是冬天前來，沒有櫻花、沒有紅葉的襯托，更沒有遇到期盼的雪景，但沿途的奇岩怪石、雲霧繚繞的山景與時而湍急的河水，都讓人感受到這條河川的千變萬化與美麗，加上船夫活潑的解說，讓我幻想像著崖上開滿櫻花或者紅葉見頃的畫面一定很美，有了好想再訪看看的念頭。
🛶 京都、龜岡｜京都的水運文化 官方網站：✅ 點我 發船時刻：✅ 點我 搭乘位置：京都府龜岡市保津川下中島2 交通方式：✅ 點我
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