近年台鐵捷運化政策下誕生不少專門服務地方通勤的小車站，而台鐵台中高架化工程於2018年完工後，台鐵台中線一口氣新增了五座通勤小站，栗林車站也在同年正式啟用，服務起潭子北區、豐原南區的居民，台中線沿途車站也因為有了栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等五座小型通勤車站的加入，變得好熱鬧！
栗林車站隸屬於台中市潭子區，位於豐原車站與潭子車站之間，在栗林車站與頭家厝車站完工後，台中市潭子區瞬間變成車站大富翁，小小的行程區中就擁有三座車站，每座車站間隔的距離也都不到三公里，住在潭子的居民要搭乘台鐵南來北往真的很方便。
其實在2006年2月台灣行政院核定「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」報告中是找不到「栗林車站」的。栗林原名預計為「豐南車站」，但因為車站並非位於台中市豐原區內，幾經商討之後，採用潭子區栗林里的在地名稱，啟用後正式稱為栗林。
栗林車站 Lilin Station
隸屬路線｜台中線
台鐵編號｜3240
車站位址｜台中市潭子區吉林二街38號
上行車站｜豐原車站
下行車站｜潭子車站
栗林車站配合台鐵捷運化政策而誕生，服務起栗林里居民。
栗林車站沿用了栗林里，「栗林」在過去尚未開拓之前，其實遍佈為校栗樹（栗子樹），就像是林口、樹林等地名一樣，由字義上解讀就能略知當地過去的樣貌。而日本四國高松市的JR高德線上也有一座同名的「栗林駅」，台日同名車站也因此多了一座，或許兩座車站未來可以締結為姊妹車站（或是兄弟車站）也說不定。
栗林車站設置兩座側式月台，通透的空間引進了日光與風，達到節能減碳的作用。平常離峰時段就像照片中的一樣，毫無人煙，當有對號列車急駛而過，瞬間就讓原本鴉雀無聲的月台瞬間熱鬧了起來。
栗林車站與其他幾座台中捷運化車站相似，色系都是採用現代感十足的黑、白、灰打造，而月台屋頂使用鋼架包覆著，天井則是用一圈一圈鋼圈設計框著天空，僅有在鋼骨結構的設計配置上有些許不同。當日光落下在月台形成的光影很是漂亮，但是下雨天就是另外一種災難，和其他新設立的捷運化車站都有如此通病。
台鐵台中線新建與改建的車站都採用綠建築結構設計，通透的月台空間引進了自然光與通風，達到了節能減碳的效果，流線型的外觀是最大特色。看起來雖然很像，仔細看卻也有點不同。
栗林車站設置有無障礙電梯與手扶梯連接大廳與月台層，還設有免費充電區，但記得自己帶充電線就是。
小小的栗林車站大廳層如此寬敞，也太誇張。延續了系列車站的風格，大廳也採用通透性高的玻璃圍牆設計，使得白天不用開燈也亮晃晃的，但是夏季午後，風吹來還是悶熱的。
搭乘手扶梯到地面層後，刷卡出站，栗林車站設計為單一地面層出入口，並有站務員駐站服務。
退縮形式的入口將車站前設置成為廣場，開放式空間設計相當通透，又能遮陽，也成為周邊居民交流的公共空間。
台中鐵道高架化後，高架橋下的空間也成為線性綠帶，成為鄰里舒適的休憩空間，栗林車站前也設置了汽車及機車停車場，方便附近旅客通勤使用。
栗林車站旁闢建了新的四線道，未來附近重劃區的建築會如春筍般一棟棟冒出。
走出栗林車站其實會發現附近和頭家厝車站的狀態差不多，多為住宅區，也沒有景點的緣故，少有遊客會搭乘列車至此，使用的旅客大多都是在地居民居多。但除了靠近臺三線附近有零星的小型工廠外，車站附近的土地都還是重劃區閒置狀態，距離有人煙的社區步行還約十分鐘左右。但每天會利用栗林車站通勤的旅客也達到一千人左右。
栗林車站在2018年完工後，當時朋友和我在開玩笑，如果歌手A-Lin來到栗林車站，就可以唸成「麗玲蒞臨栗林車站（因為A-Lin的本名是黃麗玲）」實在好饒口，或是把車站英文名聯名改叫A-Lin Station或許也不錯。但這是我們瞎聊的爛梗，聽聽就好。不過真的很羨慕台中潭子區的居民，短短幾公里就擁有栗林、潭子、頭家厝等三座台鐵車站，要搭電車移動，實在很方便。
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