區間車過了熱鬧的福隆車站後，隨即進入宜蘭第一個車站「石城車站」，這是台灣最東邊的車站，更是台灣最早迎接日出的小站。
回想起第一次拜訪石城車站是2011年那年，我跟幾個大學同學很瘋狂，在台北101跨年後徹夜未眠，我們搭上了區間車跑到了東北角的福隆海水浴場繼續迎接日出，當時因為天氣不佳，沒有看到期待的曙光。在回程的時候，或許天氣太冷、又歸心似箭，擠進了福隆車站後，看到區間車進站就跳上了車。當車門一關上，原以為自己是搭上了回台北的區間車，但車上卻沒有幾個人，列車長此時出現了，告知我們這班車並不往台北開，而是要往宜蘭方向的區間車，建議我們在下一站下車，並搭乘區間車折返，而我們在福隆之後的這一站就是「石城車站」。
石城車站 Shicheng Station
隸屬路線｜宜蘭線
台鐵編號｜082
車站位址｜宜蘭縣頭城鎮石城里濱海路7段230號
上行車站｜福隆車站
下行車站｜大里車站
02｜自強號列車急駛過石城車站。列車從台北向宜蘭行駛，通過草嶺隧道後會見到一片蔚藍海洋，海洋那端便可見悠遊在海面上的龜山島，也表示進入了宜蘭境內。
在2012年編寫「原來有這站」這本書的時候，石城車站並沒有在我的撰寫名單中。忽然有一天，我的編輯發訊息跟我說她發現了一座很可愛的小車站，很像日本會有的那種神隱小站，我問道是哪站？她接著說是石城，並問到我是否有去過石城呢？我說有，但是是意外經過，當時也沒有拍太多的照片，所以沒有足夠的素材來撰寫。所以石城車站就成為了我書中的遺珠了。
直到2017年這年，我又搭著區間車重返宜蘭線上的每一座小站，石城車站又沒有在我再訪的名單中。那時我其實在掙扎是否要在「石城車站」這站下車，因為這站的區間車班次真的太少，如果下車了，勢必就要等上一段時間才有下一班車接駁。但想到當時要寫石城車站、卻沒有太多照片可以來撰寫，而留下遺憾，想著想著我就下了石城車站了。
03｜下車後，夕陽已經被中央山脈擋了一半，遠方的海還是很藍，但石城車站色彩卻是灰灰的、淡淡的，彷彿就好像他在我腦海的記憶一樣，深刻卻沒有色彩。
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05｜石城車站內各有一座島式月台、岸式月台。弔詭的是其中一座藏在荒煙蔓草中。原來石城車站過去是三等站，在降級之後，這座岸式月台並未拆除，徒留在那裡，讓旅客見證石城車站過它過去的風光。
06｜石城車站月台
07｜石城車站沒有無障礙電梯，全靠這座天橋連接到省道的札們口，對於老人家來說，爬這樣長的樓梯肯定很吃力。
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10｜站在石城車站的月台上可以遠眺太平洋，雖然附近有草嶺古道等景點，卻沒有辦法在這站下車用走路的方式抵達。
11｜石城車站是台灣最東邊的車站，僅停靠區間車、日平均不過五十人進出站的車站，下車站在月台上就可以看見太平洋的蔚藍，鼻息之間都可以聞到海洋的香氣。
12｜步出無人檢、售票的車站閘口，站前就是一整排的民家，車站旁有一處較高的平臺，則是可以捕捉火車駛過太平洋邊緣的景象。若是繼續沿著省道走，則是有一座靜謐的石城漁港，可以看見漁人在岸邊修補漁網整裝的日常工作的景象。
13｜石城車站是台灣最東端的車站，同時也是宜蘭縣境內22個台鐵車站中位置最北者。雖不像前一站福隆車站一般熱鬧與廣為知悉，卻擁私藏一片寧靜漁村風景。
日本在領土中的四座極點車站：最北的北海道稚內車站、最東的北海道東根室車站、最南的九州西大山車站、最西的佐世保站等四站，JR都有設置看板及經緯度的介紹，即便是像根室這樣的無人小站，日本也會有相關的裝置讓旅人依循拍照紀念。但台灣似乎沒有這種觀念，來到石城車站，它雖然是最東的車站，沒有透過包裝來行銷，終究是一個普通的小站，覺得可惜了。
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