愛媛、伊予|JR下灘駅・青春18中神隱的海上軌道


「手上的車票還沒到終點,不要隨意下車,否則就會等上很久很久,才會有下一班車。」來到很有名的下灘車站,一下車就要再等上兩個小時才會有下一班車,雖然天氣不是理想的那樣,十度氣溫從海面迎風吹來,冷的刺骨不已,但唯有來到下灘車站,才明顯感受到這句話深遠的寓意。

四國的JR下灘駅在日本各地JR車站所張貼的「青春18海報」中出現過,或許你也見過他的蹤影,只是烙印在腦海中的印象深淺不同而已。另一個讓JR下灘駅聞名的台灣的原因就是車站單薄卻非常靠近海,而且附近有一條激類似宮崎駿動畫中「神隱少女」的「海上鐵道」,在眾多過度幻想的包裝下,JR下灘駅的美名在網路傳播,成為許多自由行旅客、鐵道迷到訪四國時最想去的車站之一。
身為一個鐵道迷,走完台灣車站後再去搜集日本的秘境車站,是我的人生心願之一。日本上千個車站中,我相信用盡我這一生肯定是無法都收集完的,所以有幾個車站被我統整出來,成為第一波拜訪的名單。像是位於四國愛媛縣的JR下灘駅,就是如此。


02|JR松山駅是予讚本線的起點,要前往下灘也得從此搭車。

要拜訪JR下灘駅,看似容易,卻又是有點難。容易的是可以從愛媛縣的松山搭電車直接前往,不容易的是每日運行在這條線上的電車少之又少、每一台又是站站停的區間車,要去勢必得花上一段時間、捨棄掉一些景點。許多原因都讓許多人打消了去JR下灘駅的念頭,從此在就在旅途清單中除名,真的是有點可惜。

為了要去拜訪JR下灘駅,我也做足了一番功課,為了不讓自己走回頭路,打算搭乘「予讚本線」抵達JR下灘駅後,接著再等下一班繼續搭乘前往「八幡濱駅(八幡浜駅)」轉搭「宇和島運輸渡輪」前往位於九州的別府,直接從四國跳島到九州,不走回頭路。也好在自己是這樣規劃行程,讓這趟原本不容易的行程,變得更加豐富有趣。


03|JR松山駅與台灣的松山車站為姊妹車站,也是台鐵與日本同名車站之一。


04|從JR松山駅搭上予讚本線,一路搖搖晃晃地往JR下灘駅前進。列車離開城市後,穿梭在聚落、森林、山邊穿梭,直到窗外出現了一整片的湛藍大海,就知道下灘快到了。


05|適逢假日有些日本旅客以自駕的方式前往下灘拍照看風景,其實自駕確實會比搭火車來的方便許多。

列車停靠下灘車站,我拉著行李下了車,沒想到整輛列車只有我一個人在此下車,呼應了眼前車站的單薄。覺得有些寂寞,卻也有些開心,因為沒有觀光客喧擾的地方,我最喜歡了。原本以為車站內有寄物櫃,沒想到下灘車站是如此迷你可愛,在沒有寄物櫃的情況下,我只好拉著行李,走去尋找傳說中的「海上鐵軌」了。


06|車站雖然迷你,整體環境卻營造的很溫馨、舒適,車站旁的小花圃不知道是否為居民整理的,來的時候剛好坡斯菊盛開,有花草的相陪,下灘車站總算有了一點繽紛的色調。


07|坐在月台上等車,面對的是伊予海灣的蔚藍。


08|1935年6月開業的下灘駅原本是予讚本線終點站,直到同年10月伊予長濱站開業後,下灘成為中途站。

後期因為搭載的旅客越來越少,予讚本線面臨了裁撤的危機,在當地居民的努力下,每年九月也會在下灘車站舉辦演唱會,進而吸引觀光人潮前來,讓予讚本線目前始終運轉中。加上後期的「青春18海報」,網路部落客的包裝宣傳,下灘車站也成為四國知名度很高的一座秘境車站。


09|下灘駅內裝有為吸引情侶觀光客看風景的「戀愛座椅」。

2014年10月的時候JR甚至在月台改札閘口旁加設了「戀愛長凳((らぶらぶベンチ)Love Love Bench」,是JR四國繼江川崎站、坪尻站及大步危站後,第四個設置相關觀光設施的車站,以此來吸引更多旅客及情侶前來下灘參觀、拍照。


10|無人的下灘車站深受背包客、鐵道迷的喜愛,站體雖然迷你,卻有兼具售票功能的站務室及候車大堂,改札口內也有設置洗手間及自動販賣機。


11|下灘車站候車大廳,目前為無人車站。下灘駅除了遊客使用外,當地雖然有聚落,但是居民開車居多,此站的使用率並不高。


12|月台上的設施保留國鐵年代的風貌,舊式的長木櫈候車座及不足半節車廂長度的候車亭成為最大特色。


13|被植物覆蓋的鐵柵欄打開了一個小門,顯得有些可愛


14


15|車站原有一座島式月台,提供一面兩線的配置,後來隨著予讚新線運營後,靠近站舍的一號月台棄用,現在只剩下靠海的月台營運使用,撤軌後的空間被填回活化成了花圃。


16|走路大約十來分鐘,穿過了鐵軌,走進了聚落中,我看到了傳說中的海上軌道。


17|我拉著行李,沿著下灘車站前的小緩坡前進,覺得自己好像是日劇中的正在找尋什麼的男主角,一切故事的腦補從離開車站開始。

或許是拉著行李走在這樣的村落太過於突兀(孤單?),走往海邊的過程中有一台小貨車經過我身旁,日本阿伯特別搖下車窗跟我講話,雖然我聽不懂日文,但我大概知道他是問我要去哪裡。
後來對方發現我是外國人,反而是笑得有些尷尬,所以我示意說我自己走路可到,他笑著說他知道了,便開車離我而去,我想此刻的他應該或許也鬆了一口氣,如果載到我,在車上可能會發生雞同鴨講的狀況吧。


18|穿過馬路後海更接近了,我找尋著前往軌道的入口,卻走到了一戶民家前。

我往裡頭張忘了看,裡面有一位大哥正在一個幽暗的小工作室中修理著手上的器具,我看了看他,跟他打了招呼。或許是太多人來詢問他海上軌道在哪裡,我還沒開口他就說道歡迎入內參觀,原來這是一間小型造船廠,而海上軌道的岸上端點就是從這間造船廠延伸而出的。


19|


20|歡迎我入內參觀的大哥依然在旁邊靜靜地做著他的手邊工作,如要入內參觀記得先打聲招呼,確認過可以入內再進入喔。


21|入內之後,大大小小的船舶停靠在工廠內外,我沿著傳說中的軌道,慢慢走到了海岸邊,最後軌道隱沒在海中,只剩下海浪拍打,風景真的蠻特別的。

這樣的軌道在台灣的漁港還蠻常見的,那是給船隻上、下岸維修用的軌道,尤其是我居住過五年的基隆,八斗子就很多,只是少有人去留意而已。也或許是少有人留意這樣的東西,才會給他幻想之外的包裝,成為來到下灘時的亮點了。


22


23|這就是被眾多網友比喻成宮崎駿動畫中「神隱少女」海中鐵軌的場景。


24


25|這天天氣真的太冷了,加上下灘附近真的沒有便利商店,只好去自動販賣機投遞一瓶溫熱的玉米濃湯,一口喝下熱呼呼,真的是好幸福。


26|因為要前往八幡濱,所以在月台上持續等車,接近傍晚的列車進站後在下灘下車的人就比較多了。


27


28|終於讓我等到開往宇和島的區間車,沒想到是女列車長呢!


29|在鐵路迷和攝影愛好者眼中下灘車站是必朝聖的經典車站,許多攝影集、廣告、電影、都喜愛在此取景,「青春18車票」是令下灘爆紅的主要原因。


30|JR下灘駅面海,坐在月台上等車的時候,蔚藍的海景就伴隨其中。

現在平日予讚本線只提供站站停的普通列車,周末及假日會加停觀光列車「伊予灘物語」,如果是剛好遇到假日前往的話,可以多加利用。但如果是平日前往的話,記得要斟酌一下時間,因為予讚本線車開得真的很慢,不是有閒、或是真的非去不可,這個景點真的蠻難排進去的。

🇯🇵 四國之旅|閱讀延伸
➡️ 愛媛、松山|道後溫泉・擁有三千年歷史的日本三大古湯
➡️ 香川、高松|栗林公園賞夜楓・四國的賞楓名所
➡️ 香川、高松|JR高松駅・Symbol tower展望台眺望瀨戶內海(無料)
➡️ 高知、高知市|五台山展望台.高知最無敵的夜景
➡️ 麵包超人列車|四國限定!搭麵包超人列車環遊四國(列車時刻/搭乘資訊)
➡️ 松山住宿|松山大街道光芒飯店・緊臨松山大街道的高CP值飯店(Candeo Hotel Matsuyama)

❗️❗️部落格文字、圖片版權所有,未經同意嚴禁轉載或翻印使用,違者依法蒐證提告❗️❗️


加入我的官方line帳號來跟我聊天吧! 加入好友

許傑
作者:許傑 我是許傑,我的旅攝人生,揹起相機,找尋旅行中的大小故事。 旅行台灣368個鄉鎮,用我的照片說故事,城鄉368旅誌 / 離島旅行系列 持續連載更新中。 協助推廣、住宿體驗、攝影合作 歡迎來信:twes620700@yahoo.com.tw