太平山、阿里山、八仙山為早期台灣三大林場，過去因應太平山木業運送之下曾經開闢一條「太平山森林鐵路」，也稱之太平山林鐵，原本專門用來運送太平山上下來的木材，後來也兼辦客運的運輸作業。而太平山森林鐵路的路網的終點站正是「土場車站」，並以土場來做此路線「山地線」及「平地線」的分水嶺。
近百年前，宜蘭公路運輸並不是那樣發達，為了方便運輸太平山上伐下來的木頭，特別從羅東車站旁邊拉了一條林業鐵道路線，一路穿越三星鄉、延伸到了大同鄉太平山下，全線36.69公里、並設置了十座車站，終點站來到土場車站，接著再以索道和輕便鐵路的方式交替登山，土場車站可說是太平山的玄關，更是山地線與平地線的分界線。
土場車站｜Tuchang-station
隸屬路線｜太平山森林鐵路（廢）
車站位址｜宜蘭縣羅東鎮中正北路118號
上行車站｜樂水（濁水）
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「土場」是林業用語中的木材聚集地或卸材場地，而土場車站過去是林業鐵道的客運終點、平地森林火車的起點，也是承接來自太平山森林鐵路的林木之地。大多木材都會在此集結後再運送至竹林車站，現在遺址雖然沒有軌道，卻可以見到完整的車站建物及相關設施，它們依然守護著太平山的門戶。
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隨著伐木作業結束，於1924年通車的鐵路在1979年結束營運，歷時56年後，全線廢棄。可惜之餘，值得慶幸的是沿途原本的十座車站部分被保留幾座，像是羅東車站旁的「竹林車站」併入了「羅東林業文化園區」；大洲車站、天送埤車站、牛鬥車站與土場車站也都保有著相當完整的車站建築風貌，吸引了偶像劇、電影前來取景，成為遊客慕名的宜蘭景點，但只可惜，已經沒有火車停靠了。
04｜土場車站雖然被重新整修，並且被規劃為「土場森鐵紀念站公園」，但後來缺乏完整的規劃與設計，現在猶如一座廢棄的公園，不勝唏噓。
05｜場內雖然設計為歷史文獻館，但並沒有對外開放，已經佈滿了灰塵。
06｜太平山上砍伐而下的木材，會經過四段森林鐵路及三段索道才會抵達土場，再轉搭羅東森林鐵路出去羅東，而土場車站旁邊的停車場則為過去卸材場。
過去太平山上也曾有多條專門用來運送木材到山下的林業鐵道，現在我們能體驗到的太平山「蹦蹦車」就是當時其中一條路線。隨著伐木時代的結束，大多林業鐵道路線已經廢棄了、在沒有完整的保護下有的被颱風摧毀。剩下的部分軌跡，也重新被規劃成一條條「懷舊登山步道」，像是茂興線轉變成茂興懷古步道，並保留了一部分鐵道轉行程蹦蹦車；而著名的「見晴步道」也是過去「見晴線」轉變而來的。
07｜土場車站馬路之隔的展示場展示著過去的「中華號列車」及「羅東林鐵1號蒸汽火車」，這是過去奔馳在蘭陽平原上的美好記憶，
08｜中華號為阿里山森林鐵路的中興號變更塗裝而成。
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為了運送木材而打造的太平山森林鐵路停駛了四十年，近年也在考量歷史與觀光因素之下有了復駛的聲浪，據說政府參考了日本江之島電鐵的版本，研議鐵路與道路共用路權，要把這條停駛多年的路線重新打造回來，兼顧觀光與交通。但不管未來如何，我們都拭目以待蘭陽平原之上，再次見到這條路線上列車滿載遊客上山的光景。
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