東京市區有一條曾出現在村上春樹的唯美描繪中的「都電荒川線」。都電荒川線是東京市區僅存的路面電車之一，總長度為12.2公里。都電荒川線電車線路穿梭於東京的北部與東部，連接三之輪橋站和早稻田站。都電荒川線以其悠閒的行駛速度和獨特的風景，成為了東京市民日常生活中不可或缺的一部份，是東京市區碩果僅存的路面電車，當列車不疾不徐的行駛在路面上，成了東京最悠閒的風景。本篇開箱都電荒川線沿線景點、路線及搭乘方式，讓我們走進村上春樹的風景中吧！

• 2025.01.05更新

東京景點｜都電荒川線一日遊

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都電荒川線：遇見村上春樹《挪威的森林》中的日常風景

東京綿密的鐵道路網總讓自由行的旅客看得眼花撩亂，撥開了這些紛亂交疊的路線，有一條與世無爭的「都電荒川線」，它的悠閒與美好，曾被村上春樹的《挪威的森林》中被仔細的描述過：「電車緊貼著一家家的屋簷外行進，有一家的曬衣陽台上一連排列著十個蕃茄盆栽，在那旁邊一隻大黑貓正在曬太陽。還可以看見小孩子們在庭院裡吹肥皂泡泡，不知道從哪裡傳來石田塬美的歌，甚至還飄著咖啡的香味。電車像縫合著如此親密的後街般滑溜溜的跑著。」字裡行間描繪出都電荒川線與東京市民的緊密結合。

「路面電車」系統介於公車及傳統火車之間，與火車相同的是得運行在固定軌道中，得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行，但又能像公車一般與汽車共用路權。
速度比火車慢、又比公車快一些，但都電荒川線全線軌道都設置在馬路中央，並和沿途的車輛相同待遇，全線皆要停等紅綠燈，就把它當成是有專屬軌道的公車吧！簡單來說，就是台灣高雄的「輕軌」，是日本很常見的公共運輸工具。

很喜歡日本的我，對於東京市區很不陌生，但熱愛東京的旅客口中，那些逛街、購物、熱門的觀光景點總無法讓我上心，但都電荒川線卻總是能吸引我一再前往搭乘，我很喜歡午後時分，一個人搭著都電荒川線，隨著電車的徐行，享受這城市中的片刻悠閒，進入到東京的日常街景中。

都電荒川線｜歷史

每座車站與車站之間不過兩三分鐘的距離就到了，卻是沿線居民中外出不可或缺的交通工具，也是生活的記憶。

荒川線東京都交通局管理，愛稱為「東京櫻電」（東京さくらトラム）。此路線過去由當時的「王子電氣軌道公司」鋪設及營運，於1911年正式開業，直到1942年被東京都收購整合，而荒川線是當時鋪設路線中的27及32系統所合併的路線，其餘的路線皆已在1974年全部廢止。讓荒川線與私鐵「東急世田谷線」並列，成為東京市區少數仍在營運的路面電車。

荒川線現由東京都交通局管理，印製了可愛的吉祥物貼紙，在荒川車庫可免費索取。

都電荒川線僅一條路線，站點簡單明瞭、也有設置獨立號碼，初次搭乘也不用怕看不明白，上車留意列車運行方向、下車留意到站廣播即可。同時也推出了「都電荒川線一日券」給旅客使用，每一個站都有獨特的風景，都值得下車走走，不妨搭上電車隨意停靠，挖掘出那個屬於自己的東京景點。

都電荒川線｜列車開箱

都電荒川線全線皆為單節車廂運行，列車的塗裝設計相當多樣，大多為採復古風造型的新款9000型電車，並由獨立的駕駛員一人駕駛列車、收費。每個車站沒有具體的開車時刻，但平均6-7分鐘左右就會有一班列車進站，尖峰時刻更是班次密集。不過，大多電車車廂內部較為狹窄，人多時會略顯壅擠，但這也是搭乘路面電車最難得的體驗。

每輛電車都有一位隨車的獨立的駕駛員，負責駕駛列車、收費，其實就跟公車司機一樣。

型號7700系列電車於2016年5月30日投入營運，分別有紅、綠、藍三種顏色。都電荒川線列車車身外觀會跑馬燈顯示路線名稱。

型號7700系列電車，造型復古，上了粉紅色的外觀整個相當夢幻，車頭處還印著東京都營地下鐵的Logo。

型號8500系列電車。行駛在道路中央專用軌道的荒川線電車，密密麻麻的電車線滿佈天空。

型號8500系列電車，粉紅色及藍色剛好同時停靠於荒川車庫駅。型號8500系列電車，外型像是小鐵盒，流線方正、造型可愛，列車共有粉紅、紫、橘、黃四種顏色。

都電荒川線｜路線介紹

此圖為本人創作，未經同意嚴禁轉載使用。

都電荒川線全線「三ノ輪橋駅」至「早稻田駅」共三十站，總長度為12.2公里，電車運行全程約53分鐘，串連起東京都六條地下鐵及JR車站。

都電荒川線搭乘方式

搭乘方式：後門上車、前門下車
搭乘費用：全程單一費率（上車時請抽取整理券）
（支援全國通用的Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca、はやかけん等電子票券刷卡乘車）

🏷 備註：
如果零錢不足，可在車輛前後的兌換機上兌換貨幣，兌幣後請將費用投遞至司機旁邊的「運賃箱」中
車上僅限1000元日幣兌換，不提供兌換1萬日元、5000日元及2000日元的鈔票。

🎫 都電荒川線一日券
購買方式：在列車上直接向列車員購買。
只要持有PASMO或Suica卡，也可直接列車員直接詢問購買「都電IC一日乗車券」可使用自己的IC卡來當作當天的一日券，費用400円直接從卡片裡頭扣除。 

🏷 備註：除了荒川線一日券之外，也發售許多與東京地下鐵相關的「共通一日乗車券」，票券內容可參閱：✅ 都電荒川線

都電荒川線一日遊｜沿線景點

叮叮！熟悉的發車聲響宣告著列車啟動了。「都電荒川線」班次密集、發車穩定、串連起沿線居民的生活日常，如果規劃行程發現一天得搭超過三次，就非常推薦購買「都電荒川線一日票」想下車，就下車，隨意走走、遊蕩在巷弄間，或找尋一家喜歡小店，坐下來喝茶，蹉跎時間、感受難得的寧靜，讓每一站都有故事、都是景點，就是搭乘荒川線的最佳樂趣。

三之輪橋

是荒川線的始發站，更列為「關東百大車站」名單中的一員，也是我荒川線的起點。午後來到這，日光落在街口的矮牆上，把昭和年代的韻味都點了出來。走進拱形的商店街，小貓緩慢的走在矮牆上，似乎告訴著我要放慢腳步、慢慢感受。過去曾經非常熱鬧的街道，喧囂也隨著時光慢慢沈澱，封存了懷舊的味道，呈現著老東京的樸實。

荒川車庫

荒川車庫將老舊車廂的內部改裝用來作繪畫展覽。

顧名思義是都電荒川線列車的停車場，場館內部僅在週末開放，外側則是隨時可以參觀。還記得來到荒川車庫這天剛好遇到在辦活動，擠滿了好多大、小朋友及鐵道迷，不過忽然一場大雨下的滂薄，卻澆不息當天在參觀的小朋友與家長的熱情。即便是穿著雨衣，還是非常著守秩序在參觀廠方所安排的各種體驗及設施。場內停靠著各種型號樣式的荒川線電車車廂，是許多多大小鐵道迷都能為之瘋狂的地方。

顧名思義是都電荒川線列車的停車場，場館內部僅在週末開放，外側則是隨時可以參觀。還記得來到荒川車庫這天剛好遇到在辦活動，擠滿了好多大、小朋友及鐵道迷，不過忽然一場大雨下的滂薄，卻澆不息當天在參觀的小朋友與家長的熱情。即便是穿著雨衣，還是非常著守秩序在參觀廠方所安排的各種體驗及設施。場內停靠著各種型號樣式的荒川線電車車廂，是許多多大小鐵道迷都能為之瘋狂的地方。

飛鳥山公園

飛鳥山公園與上野公園、芝公園並列為東京最古老的三大公園，公園內有都電老車廂和老火車展示。春天的飛鳥山公園會滿開櫻花，是著名的賞櫻勝地，夏天則是沿著山坡邊滿開紫藤花。一年四季都有不同的花卉接力綻放，讓這座公園時時刻刻都非常熱鬧。飛鳥山公園旁的天橋更是拍攝都電荒川線的最佳場所，在此可以拍攝到電車從路中間與汽車並行、接著轉換到車站軌道的有趣過程。

閱讀延伸：📖 飛鳥山公園・荒川線電車與櫻花滿開的春日祭典

宮ノ前駅

宮ノ前駅下車過個馬路就能抵達「尾久八幡神社」，神社已經擁有六百三十年以上的歷史，供奉応神天皇等神祇。境內雖然不大，卻可以在神社前拍攝到電車經過鳥居前的可愛畫面。我在拍攝的時候遇到一個日本女生，她用著她會的單字跟我聊著天，問我是很喜歡神社嗎？我說：我是喜歡電車，所以剛好在這一站下車。但對於我跑來這樣不有名的地方旅行而感到吃驚，真是可愛。

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