日本東北地區仍然保留著許多地方鐵道，而位於秋田縣的「由利高原鐵道（鳥海山麓線）」更因為擁有四季分明的景緻，近年來吸引越來越多的旅客慕名前往搭乘，有別於只見線、三陸鐵道 岩手銀河鐵道等等，由利高原鐵道班次較多，要體驗搭乘列車、拍攝鐵道風景都只要算好時間，透過走路的方式皆可抵達，對於鐵道攝影的初心者或是只是拍好玩的玩家來說，真的非常的方便。本文介紹由利高原鐵道：鳥海山麓線的沿線攝影景點、搭乘方式及車廂介紹。
讓大家在不同的季節感受由利高原鐵道不同的美麗與魅力，也期待自己下次再訪的時候是冬天大雪過後的純白景色，感受這台灣無法感受到的限定風景。
由利高原鐵道歷史
1985年開業運行的由利高原鐵道位於日本東北地區的秋田縣南部，以羽後本莊為起點，往鳥海山方向延伸到矢島，全長23公里、共12座車站。因為人口外移且公路發達之故，搭乘的人數日漸減少，但仍有居民以這條鐵道作為通勤，尤其是學生居多。
由利高原鐵道列車全長為23公里都落在東北第二高峰「鳥海山」下，所以當地人也以「鳥海山六線」為愛稱，也因為奔馳在四季分明的景色之中，深深吸引了許多熱愛攝影及鐵道的專家前來體驗，意外開發起新的市場，沿線沒有特別著名的觀光勝地，仍以山麓的自然景色及田園風景吸引了許多鐵道迷及攝影愛好者前來一遊，是一個充滿魅力及內涵所在。
由利高原鐵道路線地圖
圖片來源：官方網站
羽後本莊 － 藥師堂 － 子吉 － 鮎川 － 黑澤 － 曲澤 － 前鄉 － 久保田 － 西瀧澤 － 吉澤 － 川邊 － 矢島（終點站）
官方網站：✅ 點我｜列車時刻表：✅ 查詢點我由利高原鐵道列車介紹
比起東北地區其他的秘境鐵道內陸線、只見線來說，由利高原鐵道的鳥海山麓線班次運行比較多、也可透過搭乘鐵道去沿線的攝影點拍攝火車，非常能夠輕易上手。但如果是深度的鐵道攝影迷、想拍出有別於他人的風景，我建議還是以自駕的方式最為便利。
早上和傍晚的尖峰時段由利高原鐵道班次會較為密集，平均一每小時會有兩至三班列車通過鐵道上，其餘離峰時段則為一至兩班。
由利高原鐵道上的列車擁有不同的外觀風貌，總共有綠色的YR3001、紅色的YR3002、藍色的YR3003三款不同顏色的列車，每輛車的外型顏色都有一個意義存在，車廂內的裝設也會對應列車的車廂而有所不同。除了以上三款之外，較舊的款式為YR2001普通列車。由利高原鐵道通常為單節車廂運行，有時會兩列一組編成。
由於路線僅有一條，路線簡單明瞭、每個站點也有設置獨立號碼，旅客初次搭乘也不用怕看不明白，只要留意到站的廣播即可。
由利高原鐵道車身外觀會顯示路線名稱，旅客不用擔心會搭錯車，但如果忘記下車、或是沒有趕上車的話，可就要再等上一段時間了。
由利高原鐵道沿線都是充滿人情味的風景。
2000年推出的YR2001汽車重新打造成「玩具列車（おもちゃ列車）」並於2018年7月1日開始運營。
玩具列車（おもちゃ列車）
隨著人口外移、公路開通的便利性，使得沿線聚落的搭乘人數逐年下滑，所以鐵道公司近年也積極轉型發展觀光，推出了美輪美奐的觀光列車「真心列車（まごころ列車）」與2018年最新的「玩具列車（おもちゃ列車）」，讓旅客搭上特色列車往來矢島與羽後本莊之間，希望透過這樣的模式重新帶動這條鐵道的風華歲月，更帶動人潮到當地觀光，成為當地的亮點。
玩具列車車廂內部
木造的玩具列車除了是運載旅客的觀光列車外，平常當地學生及居民也是利用此列車通勤。
列車內用了大量木材去打造出視覺溫潤的空間，暖色調在寒冷的冬天也能讓乘客的心暖暖的。
車上設置了一座小吧台，也設置了球池給小旅客遊玩。
獨立的遊憩空間可讓孩子與父母在搭乘鐵道的過程中共享歡樂。
車上設置了許多木製的古玩，這些都是現在都市小孩很難得一見的童玩了。
玩具列車（おもちゃ列車）列車運行時刻表
由利高原鐵道「樂樂遊遊乘車券」
由利高原鐵道也推出了「樂樂遊遊乘車券」方便旅客進行鐵道觀光的時候使用，只要一天會搭乘三次以上購買就非常划算，是由利高原鐵道最便利的選擇。購滿方式很簡單，只要在車站櫃檯購買即可。除了一日券之外，如果有關西地區的JR Pass也可以免費搭乘由利高原鐵道
🎫 由利高原鐵道一日券 票價資訊：大人券1,100日円、小孩券500日円 購買地點：羽後本莊站、前鄉站、矢島站、真心列車（まごころ列車）內 官方網站：✅ 由利高原鐵道：楽楽遊遊乗車券１日フリー券
由利高原鐵道沿線景點列表
矢島站：遇見秋田小村姑及熱情迎送的老婆婆
矢島站是日本東北百選車站之一，也是由利高原鐵道的起始站，在車站更會有站務員打扮成「村姑」、也就是秋田市吉祥物之一的「秋田小姑娘」在月台上恭送旅客、有時候更會隨車同行，還有一位被更大節目爭相採訪的老婆婆，她坐在遊客中心內服務著來此的旅客，更會在月台上送迎每個來此的旅客，手上還拿著自製的「歡迎台灣、謝謝台灣」的旗幟，讓人感到非常窩心，以上都讓旅客的旅途多添上一筆更深刻的回憶。
前鄉車站：單軌線路上已經逐漸絕跡的「鐵圈交換」
以前常搭火車的人可能會看到列車長或司機員身上或手上會拿著一個很大的圓圈，這個環形物還連接一個皮套，這不是裝飾物，其實皮套裡有個圓形金屬片，「叫做路牌」。把路牌從閉塞器中取出，交給待出發的列車司機才能開車，否則就只能停留在站裡等候。而且一次只能取出一個路牌，取出後的路牌除非放回兩站其中之一，否則無法取出第二個。
這是過去號誌還沒有電腦化、自動化的過程中，為了單軌區間運行的列車安全所策劃出的通行憑證，也是兩端的站長確認此路段沒有其他列車之後，避免運行在單軌線路上的列車發生相撞的安全措施之一。隨著號誌自動化，不論是台灣、或是日本，這項傳統的鐵道都已經非常罕見（目前台灣僅剩台灣集集線、平溪線仍然可以看到）。
曲澤站：鳥海山下的金黃稻田
曲澤站雖座落在一片田野之中，是一座無人小站，平時基本上不太會有人在此上下車，卻是藏有最多、最能凸顯由利高原四季風景的一座車站。由於車站旁是寬闊的稻田，隨著四季更迭的作物搭配車站與遠方的鳥海山，深受許多攝影愛好者喜愛，是鐵道沿線中很著名的攝影點之一。
鮎川站：可愛小車站是孩子的天堂
鮎川站為由利高原鐵道上許多旅客會停靠下車的一站，小小的木造車站一旁藏有一間玩具室放滿了木頭製作的玩具，免費開放給等候電車的孩子們遊玩。旅客更可以從此搭乘免費的接駁車前往「玩具博物館」，雪季之外的日子是用巴士運載，秋冬之後則是有專人司機載著旅客前往博物館。月台上的候車室更是一絕，坐在裡頭往外看可以看見鳥海山麓下的平原四季美景，千萬不要錯過這個隱藏版的角落。
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