每回拜訪高雄，我最喜歡騎著高雄市公共腳踏車的自行車，穿梭在高雄巷弄之間，傍晚沿著愛河吹風，探索夜晚的高雄。入夜後的高雄，雖然不比台北的夜生活繁華、熱鬧無比，卻有滿滿的悠閒與自在。
這次趁著一個舒適的夏夜，我搭乘捷運至後驛站，出了捷運站出口後便可看見高雄市公共腳踏車的租借站。從後驛站沿著愛河之心途經光之塔、中都遠景橋、中都濕地公園再沿著幸福川到高雄中學租借站還車，全程挑戰一小時之內完成態。因為之前已經有拍過愛河之心了，所以並無久留。離開了「愛河之心」，我們第一站來到的是「光之塔」。
02｜不同於出海口端的寬闊與熱鬧，愛河上游段多為住宅區，環境相當清幽。
03｜夜騎高雄，夏夜涼爽的晚風從愛河畔撫來，加上運用了的公共自行車，不僅躲避南部炎熱的太陽，也玩出不一樣的高雄樂趣。
04｜光之塔位於同盟路與自立路口的公園內，目標物相當高聳好辨認，尤其是那七彩的塔身和一般高壓電塔有所不同。「光之塔」名字由來有兩種涵義，其一是因為電塔為台電的一部份，電與光是共存的，而城市必因電而發光。其二則是由光之塔本身的蛻變，從原本冰冷的外觀換上了七色彩虹的新衣，充滿光的七原顏色。
05｜光之塔在不同的天氣、時間來拍攝都有著不一樣的氣氛，是許多攝影師蠻喜愛拍攝的一個主題之一。
光之塔原本是台電的高壓電塔，後來以資源再利用的概念，成為一座環保型態的公共藝術鉅獻，而且上頭還設置觀景平台，遊客可以燈塔眺望，不過因為周邊風景都是住宅，登上後的展望沒有太大的特色可言。
06｜告別了光之塔，我們繼續沿著愛河前進，來到了下一站，中都願景橋。
中都願景橋中都願景橋全長76公尺，寬44公尺，耗資台幣三億多興建，由美術館東二路延伸興建，連接美術館園區和中都地區，是繼愛河之心後的新的景觀大橋。橋樑設計主要為輕軌、車道、自行車道三鐵共構，中間路寬部份特別加大，替日後高雄輕軌環狀線的路線保留了一些空間，是一座相當特別的橋樑。
07｜中都願景橋跨越了愛河，如果想拍倒影，橋下的自行車道是不錯的位置。
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10｜入夜後的中都願景橋打起了燈光，讓整座橋燈火通明，更顯氣勢。
11｜中都願景橋的自行車道和人行道相當寬敞舒適，兩者之間並無衝突搶道，未來高雄輕軌環狀線也會與中都願景橋共構，就會形成行人、自行車、汽車與輕軌一起過橋的特殊景象。
近年高雄市和台北市開始發展公共腳踏車，在高雄憑著高捷卡租借腳踏車在指定時間內是免費的使用，租借時間若超過的話，每超過半小時是收10元，比租借私人腳踏車行來的便宜許多，而現在高捷卡、悠遊卡都已經能在各大車站、捷運站、便利商店儲值，變的很方便。
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