青森縣的津輕鐵道是日本最北的私鐵，每年入冬後都會推出季節限定觀光列車的「暖爐列車（ストーブ列車）」，顧名思義就是把懷舊的暖爐搬進列車中，並用燒炭火的方式提升整個車廂的溫度，這在現代化列車奔馳的時代中非常罕見，不過卻是過去沒有暖氣供應的年代中唯一能夠讓乘客在乘坐列車變得舒適的唯一方式。

• 2024.09.06更新

青森津輕鐵道：暖爐列車

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青森津輕鐵道：季節限定！暖爐列車

從新幹線新青森駅看出去的冬季青森風景是如此純粹。

每年第一場雪落下時，也宣告東北地區進入漫長寒冬的開始。在過去暖氣還不發達的年代，人們為了讓室溫提高，除了燒炭取暖，接著發展到燒煤油，時代進步的現代則是有電暖器的供應。不同時段發展出不同的暖爐設施，不僅是應用在居家，連列車上也是運用相同手法，只為了渡過這漫長的寒冬，進而發展出暖爐列車這種特殊列車。

為了讓現代人也能體驗到暖爐列車的樂趣，日本最北的私鐵津輕鐵道決定延續這項懷舊的設施，也成為冬天到青森旅遊時，不可錯過的獨特體驗，許多人慕名而來，成功帶動了津輕鐵道原本蕭條的運量，締造了新的名氣。

可使用前往「五所川原站」的JR Pass推薦

如果是搭乘新幹線展開東北之旅的話，非常推薦購買JR PASS，省車資，也比較划算。

由於津輕鐵道為地方私鐵，持有JR Pass並辦法直接搭乘，但如果是從東北其他縣市前往五所川原站的話，就蠻推薦購買使用相關JR Pass周遊券＋單獨購買津輕鐵道暖爐列車，會省下不少車資和時間。

JR Pass 東日本、南北海道鐵路周遊券6天

如果想玩更多、更久，我建議可購買「JR Pass東日本、南北海道鐵路周遊券」這張票券，串連東京、茨城、櫪木，東北六縣，最遠更可以搭乘北海道新幹線一路直衝北海道函館、小樽、洞爺湖、登別、札幌到新千歲機場，最南則是連結了靜岡的熱海、伊豆半島，可依照天氣及心情隨意大範圍的移動，任性的把新幹線當成捷運在搭乘、搭好搭滿搭到飽的概念。

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JR Pass 東日本、東北地區鐵路周遊券5天

旺季旅遊期間，東北的仙台機場、花卷機場等國際線機場的機票通常會很貴，這時候不仿考慮買這張「JR Pass 東日本、東北地區鐵路周遊券5天」，雖然要花點時間移動，但光從成田機場、仙台機場到出發到青森一趟就超級值回票價了，更可延續串連使用這張券去了福島、山形等地，可隨時隨地看心情、看天氣移動，車資更省下了很多，只要善加利用，就會知道它真的非常划算！

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「JR Pass東北、南北海道鐵道周遊券」這張票券是把前面的東日本地區的靜岡熱海、伊豆半島、東京、茨城、櫪木給拿掉，只剩下東北六縣及南北海道，票券也會相對便宜一些。適合仙台進只想玩東北及部分北海道區域的旅客，同樣可以搭乘北海道新幹線一路直衝北海道函館、小樽、洞爺湖、登別、札幌到新千歲機場，開票後可以在可依照天氣及心情隨意大範圍的移動，任性的把新幹線當成捷運在搭乘。

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青森津輕鐵道 交通方式＆搭乘資訊

JR 五所川原站

同時兩輛列車駛入五所川原站，形成如鏡面的畫面非常可愛。

五所川原為JR五能線上的大站，站牌的設計也融合了青森特有的「睡魔」。從下了電車到站內，沿途都是濃厚的青森風情的裝飾品，有睡魔燈籠與可愛的五能線列車合照看板。

津輕五所川原站走路約五分鐘即可到郵局，我特別買了蘋果版的青森明信片來紀念此趟旅行，如果有在收集地方明信片的朋友可以利用等車的時間來郵局寄信或是買卡片。

如要搭乘津輕鐵道的暖爐列車，需要先搭乘新幹線抵達「新青森」後，再轉乘奧羽本線往弘前方向的列車，並在「川部」站轉搭五能線繼續前往「ＪＲ五所川原」站，最後從五所川原站轉乘「津輕五所川原」站，一路上轉乘再轉乘，從原本繁華的城市風貌隨著列車緩緩的步入了雪白世界，走得越遠、世界越純淨。

JR五所川原站內有專屬的紀念章，是五能線列車的限定圖案。

津輕鐵道：五所川原站

五所川原站 車站候車空間

津輕五所川原站內空間也設置了懷舊暖爐，冬季來到車站，站外冷颼颼的、但走進車站內就讓人感到暖呼呼的。

津輕五所川原站設置商舖販售當地名產之外也銷售與列車有關的紀念小物，是一個很好花錢的地方。

五所川原站 伴手禮商店

津輕五所川原站是津輕鐵道的起點，設有一間伴手禮商店，賣著當地的土特產、飲品和輕食，像是飯糰飲料類的，但是店家規模不大，如果想吃飽的話，津輕五所川原站旁有間食堂販售便當及土產，如果還沒吃午餐的我也建議先在此解決。

津輕鐵道車站紀念章

津輕五所川原站內有許多紀念章可以蓋，津輕鐵道沿線車站也有不少紀念章，有在收集紀念章的朋友記得帶上自己的小本本來蓋章紀念唷！

暖爐列車購票方式

津輕鐵道提供的票卡為傳統紙卡，購票後上頭會以人工的方式剪票，剪的格子對應當次列車，好喜歡這種懷舊感，現在已經很少見了！津輕五所川原站內貼滿了各式各樣的手寫告示，反而形成一種味道十足的畫面。津輕鐵道的暖爐列車班次並不是很多，如要搭乘的話請先上官方網站查詢當日發車班次時刻，以免沒搭到想要的列車款式。

如果要搭乘暖爐列車，得先到窗口購買座位票券，跟櫃台說要去的車站、時刻後就可以拿到兩張票卡，除了一張本來就要買的基本乘車券外，還要買一張暖爐列車座位席，所以總共會有兩張乘車券，千萬別少買了其中一張。如果少買就要上車找列車長補票。

官方網站：🚉 點我

津輕鐵道五所川原站月台

列車發車前，得先在月台上依序排隊，等待列車進站後會發現分為兩節車廂，一截車廂為沒有暖爐的普通車廂，另外一截才是需要加價購票才能乘坐的暖爐車廂。

津輕鐵道：冬季限定「暖爐列車」

津輕鐵道除了12月1日到次年3月31日行駛的暖爐列車之外， 還有每年夏天7月1日到8月31日期間行駛的「風鈴列車」，全車吊起津輕金山燒製作的風鈴，乘客能在車上體驗夏日風鈴下吊著俳句風情；夏末秋初的9月1日到10月中旬則是在車內放置飼育著蟋蟀的籠子，讓旅客體驗秋天蟲鳴風情的「蟲鳴列車」，等等觀光列車。

秋季尾聲的津輕鐵道還沒有覆蓋上白雪，蕭瑟的風景也別有一番風情。

暖爐列車 空間開箱

暖爐列車是非常老舊的列車款式，除了列車上頭鑲入的是環形日光燈、地板也已經龜裂外，最重要的是列車上的暖爐。濃厚懷舊感，好喜歡！而即便是買了座位席，全車還是採自由座的方式，上車後可以選自己喜愛的位置，我選了一個最靠近暖爐的地方入席（如果想坐爐邊請務必即早到月台排隊，因為位置非常熱門）

自己一個人特別來搭暖爐列車的阿公開心的拿起手機拍起沿途風景，畫面好可愛。

雖然是觀光列車形式運行，但還是會加掛普通車廂運載當地居民，當地居民大多都搭乘同班次的「普通車廂」。

沿途風景非常純淨，都是雪白的津輕風光。

中途有些遊客在月台上看到暖爐列車也興奮的拿起手機拍攝，這些阿嬤很開心的畫面好可愛。

中途車掌小姐跑來跟我聊天，並問我哪裡來，我說台灣，她開心的用中文跟我說謝謝。

暖爐列車 車上「暖爐」與「烤魷魚」體驗

上車後，總共有兩位車掌小姐及一位負責查驗票務的列車長，列車長與車掌小姐時不時就會幫暖爐加碳火，以保持車廂內溫暖的溫度。

靠近暖桌的位置一開始很舒服，但隨著列車啟動後、火爐會越來越熱，我把外套脫到不能再脱了還是滿身大汗，最後我跟對面的兩個日本人都不約而同的起身換了位置。此時列車長還笑著說：坐這裡很熱，對吧？

列車啟動後，車掌小姐便推著餐車開始兜售。

列車行駛途中，另一位一位車掌小姐會在車上負責販售紀念品及伴手禮，小餐車出來兜售的魷魚是必吃的冬季單品。

津輕鐵道限定的體驗烤魷魚，購買後車掌小姐會幫忙把魷魚放到暖爐上用炭火烤的焦脆，我也買了一尾來體驗一番，當車掌小姐把魷魚放到炙熱的炭火上不到五分鐘，車廂已經瀰漫著一股濃郁的香氣，真的香的讓人口水直流，搭配車上販售的啤酒或是清酒更是對味！有些更專業的乘客甚至自己帶酒來配，真的很厲害。

五分鐘左右我的烤魷魚就好了。

烤魷魚時，車掌小姐烤完後會幫忙撕成小塊，直接單吃的話其實有點偏鹹，可以搭配飲料或是清酒、啤酒，加上魷魚乾本身很有嚼勁、韌性太強，一個人吃一隻要吃很久，我吃整路都還吃不完一隻。咀嚼很久，咀嚼肌都酸了，最後還分給旁邊的日本人一起吃，用魷魚做起國民外交（笑）。

津輕鐵道 沿途車站＆景點

嘉瀨站停靠著一台特色列車。

金木站

暖爐列車站站停靠，而列車中途停靠「金木駅」等候回程的列車，許多旅客也會在此選擇下車。主要是許多人單純想體驗暖爐列車，卻沒有想一路搭到終點站的「津軽中里」（津軽中里其實沒有景點可以逛），所以金木駅會是一個不錯的折返點。

金木町是日本無賴派文學大師太宰治的故鄉，許多描述津輕地方人文景觀的《津輕》就是在此誕生，是太宰治寫作靈感的發源地，金木町的「斜陽館」回顧太宰治的一生，還有津輕三味線會館、青森羅漢柏林等等，是個文學景點非常豐富的地方。我最後還是選擇把津輕鐵道全程搭完，沒有在金木車站下車，一路到了津軽中里。

津輕五所川原站

津輕鐵道起點為「津輕五所川原站」，可轉乘JR五能線至青森、弘前與秋田；終點則是「津輕中里站」。全長20.7公里共設立了12個車站，並以南北縱貫津輕半島中央部分。

津軽中里駅是個非常小的小站，站內的售票口也承襲了五所川原駅的佈置，是亂中有序的一種美。車站附近少有遊客，出站後沒有商店也沒有人煙，津輕中里整體非常的冷清。

津軽中里駅內進駐了婆婆媽媽擺攤，主要販售自製的料理、小食與農作物，也可以吃到津輕的地方媽媽手作料理，車站內也有許多當地的藝術作品「金多豆蔵人形劇場」。

搭上日本最北端的私鐵「津輕鐵道」，懷舊的暖爐列車的車廂內是聽不懂的語言，窗外是沒看過的風景，隨著列車搖搖晃晃到了津輕中里再折返回去，路途很遙遠、也沒有什麼太多著名的風景，但沿途看到的就像是電影場景，心裡的收穫卻是滿滿的。只有走過這一段路，才知道一個人這樣旅行隨走的樂趣。

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