從高雄車站搭乘往墾丁的國光號客運，一個多小時的車程後在枋山村下車，找尋這鐵道迷口中的台灣秘境車站「枋山車站」
枋山車站｜Fangshanstation
隸屬路線｜206
台鐵編號｜南迴線
車站位址｜屏東縣獅子鄉內獅村內獅巷84號
上行車站｜內獅車站
下行車站｜古莊車站
每回拜訪墾丁，總是會經過枋山，但對於枋山這個鄉鎮，總是擦肩而過，相當陌生。枋山位於屏東縣西側，南北長達30公里，但東西寬卻僅約500-1000公尺，早期為排灣族的據點，南北交通由屏鵝公路縱貫，是許多人通往墾丁時必會經過的地區，但鮮少人知道它的存在。因為地形特殊的關係，各行業並不發達，人口也逐漸外流到其他縣市去，造就了枋山為屏東縣平地鄉鎮中人口最少的鄉鎮，僅剩許多老人家居住在枋山境內的四大村莊，其中多以枋山村為主。而我下車的枋山村為枋山鄉的主要行政中心「枋山鄉公所」的所在地，也是枋山鄉比較熱鬧的地區，但說起熱鬧，實際下車後這裡給我的感受真的有偏遠村落的感覺。
枋山有南迴鐵路從台東穿山越嶺而來，並設立枋山車站，是台灣最南邊的一個車站，比較有趣的是，站名為「枋山車站」，但車站地理位置是座落在獅子鄉境內，而此趟目的就是衝著枋山車站而來。
02｜枋山村門口有一顆很大的芒果裝置藝術，告訴大家枋山產芒果之外也告訴大家枋山村到了！
「枋山」的台語發音類似「崩山」，因多為海岸峭壁的地形，經常發生山崩，而命名為「崩山」，後來覺得名稱不吉利，且又與枋寮鄉為鄰，所以正式以台語諧音改稱為「枋山」。我穿越村落，沿著海岸線走，剛好一抹曙光穿越雲層而下，照耀在台灣海峽之上，海上看不見許多大船，僅有少數小竹筏在海上作業。
03｜枋山的地質以楓港溪為界，以南之後都是珊瑚礁地形，海岸線組成很類似花蓮的七星潭海岸，多為黑色的礫石堆積而成，黑色礫石灘雖然不比沙灘美麗，海水也不藍，但當浪花拍打上岸時敲出的節奏卻很悅耳。
04｜當天因為有颱風接近的關係，雲層的變化層次較多，忽然一道曙光撒下台灣海峽，畫面真的很美！
05｜枋山海岸
06｜遠方漸層的海洋，幾艘開往高雄的大船點綴，天空像是潑墨般，渲染的好美，因為颱風接近的關係，海水濁度高，看起來都灰灰的。
07｜枋山村信仰中心：崇德宮
一個人走在枋山村的海堤邊，突然群當地的小朋友熱情的與我打招呼，或許是鮮少看見有外地來的觀光客步入這個村落，這些小朋友對我備感好奇，與我侃侃而談村落內的大小事情，如哪裡有好吃的、哪裡有好玩的，也跟我分享了學園的生活情況，言語之中感嘆這裡的人口外流嚴重，原來整間小學加起來的人數還不足20人呢。
08｜枋山主要有四大村落，楓港村位於南枋山，也是一個比較廣為人知的一個村，而枋山村落間沒有太大的廟宇，村落內唯一比較醒目的就是這間崇德宮，看起來也相當斑駁。
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穿越車水馬龍的省道，我要用步行的方式上枋山車站，離開村子後的景象則是更加寂寥，除了有大片魚塭之外，放眼望去全都是芒果園。每年十月至次年四月間為落山風季節，夏秋季炎熱，所以枋山多為種植熱帶水果，以芒果及黑金剛蓮霧居多。枋山村盛產的芒果相當知名，枋山人以種植芒果的農業居多，在芒果盛產期間總是可以看見家家戶戶忙著採收芒果的熱鬧景象
15｜從枋山村出發，沿著往枋山車站的指標前進，眼前的視野逐漸遼闊了，兩旁都是芒果樹，走這條路上車站大約要20分鐘的腳程，即可抵達。
16｜隨著道路抬升，沿途風景也跟著抬升，整個台灣海峽的美景一覽無遺。
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19｜終於抵達藏在山腰處的最大無人站，枋山車站
枋山車站是台灣鐵道迷公認的秘境車站，秘境驛指的每日使用乘客幾乎接近於零的車站，而台灣使用率最低的車站則為枋山車站，在台灣，真正被認定為「秘境車站」的只有兩個，分別是阿里山線的「神木車站」與南迴線的「枋山車站」。要搭火車拜訪枋山車站其實相當有難度，因為這裡每天早晚只停靠兩班上下行的藍皮普快車，是台灣最南邊的車站，更同時也是被認定為最難抵達的車站，如果真的想拜訪枋山車站，我建議從高雄車站搭乘往恆春的國光客運至枋山村下車，再以步行方式去拜訪枋山車站是最為便利也是最為快捷的一種方式。
20｜枋山車站黃色的站體相當顯眼，對照拉下鐵門深鎖的景象，格外的冷清寂寞
隨著公路開通與客運的發達，來往枋山的人多改為開車或搭乘公共客運，讓枋山車站的使用率極低，加上車站本身與主要道路及村落的距離遙遠，且很難透過列車以外的方式抵達，已經很少人會搭火車到枋山車站了。當天我也是選擇從枋山村出發，走了好久、好久的山路，才找到這個躲在山腰處的小站。
21｜車站內無人的座椅，搭配冷清枋山車站月台，充滿一種哀傷詭譎感。
22｜到枋山車站千萬別任意穿越軌道，因為前面就是「枋山一號隧道」，萬一火車突然出了隧道，這可是反應不及的一件危險事
23｜沿著鐵道往內獅車站的方向那端看去，軌道視覺上好像斷了掉入懸崖一般。
24｜枋山車站月台經過歲月雖殘下所遺留的斑駁痕跡，停靠枋山車站的列車數量稀少，乘坐列車到達的難度高，可說是在此下車，別無選擇，只能靠自己走到村落內，亦或是花上一整天等待下一班列車。
25｜枋山車站的上下行車站分別為內獅車站與古莊車站，距離古莊車站的距離竟然將近27公里，是台灣鐵路站距最長的一段（中間其實還有一段無停靠的枋野車站）。
26｜找尋到祕境的枋山車站之後，就開始回家的路，此時枋山用了一片很粉紅的天空與我告別
旅行對我來說不在於好不好玩，我比較在意的是一種探索與發現，探索一個地區的脈動與生活，發現自己對生活還有些不同的期待，這次走了傳說中的祕境車站，一個人傍晚前現場的荒涼會使人有點發毛，因為車站附近真的都沒有什麼人煙，但枋山車站現在或許是公認的秘境車站，我猜想過幾年後可能會因為興建計畫而翻身，目前台灣政府計劃未來要從枋山車站延伸而出一條鐵路往楓港、海生館直達恆春，這就是計畫中的「恆春線」。
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