近年台鐵捷運化政策下誕生不少專門服務地方通勤的小車站，也讓台鐵的新車站如雨後春筍般冒出。隨著台鐵台中高架化完工後，台鐵台中線原訂新增四座通勤車站，後來因為民意要求，便又增設了台鐵頭家厝車站。隨著2018年高架化工程完工，台中線也因此加入了栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等五座小型通勤車站，頭家厝車站正式開張服務起周邊居民。
頭家厝車站隸屬於台中市潭子區，位於潭子車站與松竹車站之間，車站沿用了舊地名，是配合台鐵捷運化政策而誕生的通勤車站。隨著台中鐵路高架化工程完工，車站於2018年10月28日正式啟用，服務起周邊居民，居民可利用此車站快速南來北往，便利不少。
實際搭車到頭家厝車站後，會發現車站附近多為住宅社區，高架化的新穎車站與附近矮小的民房形成有趣的對比。其實這裡是台中潭子發展較早的區域，過去是頭家厝街庄、也稱為「頭家厝庄」，早在日治期初期的官方地圖上已有記載。隨著高架化工程完工啟用後，沿線新車站的名稱多由當地街道、村子、學校或是景點來命名，頭家厝也沿用了古地名而誕生。
頭家厝車站 Toujiacuo Station
隸屬路線｜台中線
台鐵編號｜3260
車站位址｜臺中市潭子區頭家東里頭張東路43巷8號
上行車站｜潭子車站
下行車站｜松竹車站
高架化後的台中線，北起后里南段、南至大慶車站，全線的車站也都全面改建為高架車站，每次搭乘電車途經這段區間，看出去的風景都有一種彷彿在日本東京搭乘電車的即視感。
頭家厝車站設立後，因為只有兩座側式月台，目前僅停靠區間車。
頭家厝車站與其他幾座台中捷運化車站相似，色系都是採用現代感十足的黑、白、灰打造，而月台屋頂使用鋼架包覆著，天井則是用一圈一圈鋼圈設計框著天空。當日光落下在月台形成的光影很是漂亮，但是下雨天就是另外一種災難。
台鐵台中線新建與改建的車站都採用綠建築結構設計，通透的月台空間引進了自然光與通風，達到了節能減碳的效果，看起來雖然很像，仔細看卻也有點不同。
車站設置有無障礙電梯與手扶梯連接大廳與月台層。
大廳層設置休息座椅及無障礙電梯，全都採用通透性高的玻璃圍牆設計，白天不用開燈也窗明几淨的。
頭家厝車站檢票閘口，車站有服務人員進駐售票。
頭家厝車站設置於頭張東路43巷之間，與周邊住宅建築距離相當近，很難拍攝的車站全景的模樣。
搭乘手扶梯到地面層後，刷卡出站，可以發現頭家厝車站只有一個地面層出入口，特別的是採用退縮形式，將車站前設置成為廣場，由於位於高架橋下，開放式空間設計相當通透，又能遮陽，午後有不少居民會在此休憩、散步、聊天，成為周邊居民交流的場所。
台中鐵道高架化後，高架橋下的空間也成為線性綠帶，成為鄰里舒適的休憩空間，附近也設置了汽車及機車停車場。
頭家厝車站設置側式月台兩座，日平均約有一千人左右在此上下車。由於附近多為住宅區，沒有景點的緣故，少有遊客會搭乘列車至此，使用的旅客大多都是在地居民居多。
站在月台等車的時候，發現頭家厝車站周邊的部分區域已經被劃為重劃區，有不少空地、也有不少社區建案正在興築當中，甚至預計興建490戶社會住宅於此。或許再過個幾年，附近生活機能會以頭家厝車站為核心迅速發展成為小型城區，車站的使用運量也或許會因此得到更大的提升，令人拭目以待。
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