關渡大橋對我來說是一座意義甚遠的橋。小時候跟家人一起去淡水玩，當時捷運淡水線尚未開通，去淡水除了開車之外沒有別的選擇，記憶中車子沿著公路前進，經過了一座好大好大的紅色橋，留下讓我深深難忘的印象，那就是關渡大橋。
時間快轉到了十八歲那年，當時剛上大學的我擁有了人生第一台單眼相機，拿到相機當時非常興奮，心心念念想要拍一個別具意義的第一張照片，於是我跑到了關渡大橋，按下了我人生中的第一張單眼相機的作品。然而現在回想起當時拿到相機的悸動，技術不純熟的當時拍的照片當然現在完全不能看(苦笑)，想想也大約五、六年沒有回去拍拍關渡大橋，這天趁著高壓壟罩之下，天氣晴朗萬分，便立刻出發前去關渡大橋了。
02｜輕巧優美的橋身造型塗漆上了亮眼的紅色，大大的呼應了觀音山的蒼綠。
關渡大橋靠近淡水河出海口，興建當時為了行船以及排洪需要，捨棄了施工容易且省錢的鋼筋混凝土橋，採大跨距的鋼構橋為主橋。連續跳躍的三座巨拱也成了關渡大橋最大的特色
03｜關渡大橋落成時為當時世界三大鋼橋之一，目前為台灣長跨徑拱橋之一。
04｜早期的淡水河口交通只能靠著渡船連接兩岸，交通不甚便利。在1980年關渡大橋開始動工興建，直到1983年10月，關渡大橋正式完工通車
05｜橫跨淡水河的關渡大橋最大跨度達165公尺的，整座鋼拱橋身呈現紅色，宛如淡水河上的一抹紅橋，替台灣又劃下了一個新時代的亮點。
06｜關渡大橋在省道編制上是屬於台15線，它連接了新北市的八里區及淡水區，而且行人與自行車都可以上橋穿越到對岸。
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09｜關渡大橋扮演著連接淡水河最後一哩路的重要角色，每日運用這座橋的人相當多，車流量可說是相當驚人
10｜當時自行車沒那樣盛行，沒有把人車分流的概念融入設計，但關渡大橋上現在也設置了人行道及自行車道了。
11｜關渡大橋三座巨拱高度遞減，呈拋物線的紅色鋼拱跳躍過了淡水河兩岸。
關渡大橋完工後，目前是淡水河流域最靠近出海口的一座橋樑，但隨著規劃中即將興建的淡江大橋，未來淡水河口想必會更加熱鬧許多。
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