有人說內灣線上的「橫山車站」是台灣的「櫻花車站」，我認為名符其實。鐵軌沿線種植了整排的櫻花樹，春暖花開之際櫻花滿開，當火車行駛過櫻花拱起的隧道，一片一片的櫻花伴隨風飄落，彷彿夾道歡迎旅客的到來，也讓我感受到了一點日本鐵道的風味。
說到新竹賞櫻，通常都會先想到位於新竹縣的內灣老街，那邊有一條小徑，在春天時櫻花總是滿開的「櫻木花道」，幾年前我也朝聖過一次櫻木花道，後來沿著內灣線鐵道一站一站拜訪，才發現，最漂亮的櫻花車站在橫山車站。
橫山車站 Hengshan Station
隸屬路線｜內灣線
台鐵編號｜244
車站位址｜新竹縣橫山鄉橫山村橫山路97號
上行車站｜竹東車站
下行車站｜九讚頭車站
02｜橫山車站沒有華麗的站房，僅有一條長長的遮雨棚。
每年三月，是台灣春櫻盛開的季節。近年因為網路的關係，各個賞櫻秘境陸續被挖掘出來，也讓許多原本沉寂的鄉下地方，因此有了一點活力，例如台中知名的賞櫻名所「泰安派出所」就是如此。而場景轉到新竹，新竹最著名的景點莫過於「內灣」。
提起內灣這個藏身在山谷中的小客家庄，有一條長長的內灣老街，週邊春季有櫻花、夏季有桐花、有螢火蟲，秋天有楓葉、冬天則是有溫泉，是一年四季都有不同風情，非常值得一再造訪的小鎮。內灣有座內灣車站，搭著小火車進內灣更是許多人非常嚮往的一種旅行方式。但其實很多人都不知道，內灣屬於新竹縣橫山鄉，而橫山鄉其實有一座「橫山車站」，而這座橫山車站距離內灣將近半小時車程，卻是鮮少有旅客觸及的小車站。
03｜無人管理的橫山車站，可愛的車站只設置了兩台電子票證感應機，進出車站都靠的是良心。
橫山車站在初期的內灣線路網圖規劃並不存在，因為鐵路架設到橫山鄉橫山村後就必須「捨直取灣」，並且還得要增加興建一座鐵條。但由於當時的橫山村只要每逢颱風或豪雨就會發生洪水，當地的橋樑常常流失，造成住在村裡的居民進出不便，有時候更形同孤島。地方人士盼望有個安全回家的路，積極爭取下內灣線原有的設計官方進行了修改，才將路線延伸至現在橫山村的位置，橫山車站因此而誕生。
04｜橫山車站出站後連結的即是橫山村，車站對面也有一間24小時營業的全家便利商店，基本上不算是偏僻。
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06｜橫山車站往內灣方向前進的下一站是「九讚頭車站」，往新竹方向過去的話是熱鬧的竹東市區的「竹東車站」。
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08｜橫山車站月台處裝置藝術作品設置了許多可愛的小蜜蜂。
隨著時代改變，省道公路的修築讓村子對外聯絡變得安全也方便，使得搭乘內灣線鐵道進出的居民已經沒那麼多了。橫山車站業務雖然冷清，卻也沒有被遺忘。居民還是很喜愛這座車站，努力的維持車站的清潔及環境，還打造了許多裝置藝術作品在車站前後，讓旅客在此下車，就有驚喜。畢竟這是屬於村子的門面，更是居民生活記憶的一部分。
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10｜橫山車站旁有台很棒的小火車，這是周邊居民共同用竹子打造的竹子火車，可惜已經被荒煙蔓草覆蓋了。
11｜橫山車站旁設有公車轉運站，我覺得公車的站體規劃的很棒。
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14｜沒有火車進出的時候，橫山車站都是這樣平靜的感覺。
15｜內灣線只有只有一條路軌，橫山車站也是設置一條，因此車站沒有交會待避的功能。
仔細看橫山車站其實有「兩」座岸式月台，其實是過去舊的月台高度太低，長度也較短，搭乘列車來到橫山車站的旅客上下車都很不方便，所以台鐵在舊站的東側又蓋了新的月台，等同於將車站搬移過去，而舊的月台及入口也都尚未拆除，如果要搭車，記得要到新月台候車。
16｜我聽見了火車鳴笛的聲音，原來是柴油客車準備進站了。
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18｜DR1000型柴油客車黃色的車體襯托藍天，在櫻花瓣點綴下，這就是我一直期盼的櫻花、火車的夢幻畫面。
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21｜雖然一個小時只有兩班列車通過，但是為了等火車進到自己記憶的畫面中，非常值得。
22｜內灣線上行駛的列車為DR1000型柴油客車，等級形同「區間車」是站站都停的車種。
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工作久了，很久沒有花心思在自己喜歡的事情上，這次安排了一趟春日的內灣火車之旅，雖然是用騎機車而不是用搭火車方式造訪內灣，卻也找回了當時追火車的那種感動，畢竟好久沒有花這麼多心思在追火車。
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