高鐵彰化站|彰化人是台灣的園丁.把期盼種成一座花園

高鐵彰化站|台灣高鐵|田中鎮|彰化縣|台灣


每次夜間搭國道客運經過彰化段時,到田尾、溪州那一段,夜間總是點了通亮的燈,是我對彰化最深刻的印象。
以前不懂以為是夜市,長大後才發現,那是彰化人用一生心血去築構起的夢想,他們孕育著台灣的花卉,他們是台灣的園丁。

台灣高鐵開通數年後,令人期待的苗栗站、雲林站還有彰化站也接續開通。
很多人已經習慣高鐵目前的經營模式,於是覺得多開了這幾站是否高鐵會淪為「慢鐵」或是高速「自強號」
但其實這些都是過多的擔心,高鐵會決議開闢這些新車站勢必是有評估及做好相關配套措施的。
說直白點,這些想要北高往來快一點的人看好時間搭直達車就好啦!
沒搭到就多花十分鐘搭慢車,但這就是自己的問題了,能怪誰?

上週介紹了我的故鄉「高鐵雲林站」的相關感想與高鐵雲林站的重要性
這次跨越了濁水溪,來到了雲林的好朋友「彰化縣」一訪高鐵彰化站的面貌。

很多人會說:彰化人要搭高鐵搭火車到台鐵新烏日站後在高鐵台中站上車就好了阿
為何還要在彰化設立一個「高鐵彰化站」?
甚至覺得彰化憑什麼要有一個彰化高鐵站?

今天這篇文章就從地理層面跟大家分析介紹高鐵彰化站設站的「重要性」及「必要性」


02|高鐵彰化站正式掛牌營用,這招牌亮燈可盼了好幾年,2015年12月正式迎接第一班進站列車。


03|高鐵彰化站宛如一個玻璃溫室,裝滿了各種植物的多樣風情


04|高鐵彰化站1號出口是公車轉運站,可由此搭乘接駁公車至彰化各鄉鎮


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彰化縣是個胖胖圓圓的縣,它幅員廣大,有山、有海、有台鐵經過(這點比雲林幸運很多)
但城鎮熱鬧的地帶卻也因為這樣都集中在台鐵經過沿線城市,如「彰化市、大村員林市、田中」等等
大家進而忽略了彰化是有一片沿海鄉鎮如芳苑大城鹿港線西、伸港等
大多鄉鎮不像鹿港鎮這麼幸運,因為擁有豐富的觀光資源,搭上發展觀光的列車,已建立好完善的交通路網
這些沿海鄉鎮和雲林的沿海鄉鎮一樣都處於一個大眾運輸交通的匱乏地帶
想要出入這些鄉鎮,搭大眾運輸勢必不會是這些沿海居民的最佳選擇,搭火車就更不用說了。

這些地區因為人口稀少,村落與村落之間又相隔遙遠,公車自償率不足,公車班次自然得大量縮減
他們總得等上很久很久的公車,上了公車卻是得轉乘再轉乘,才能到達想要去的地方
就拿二林鎮來說,他名上雖然掛上「鎮」,鎮內卻是一條主要聯外快速公路都沒有。

你知道許多在外打拼的二林人要回家一趟是多麼辛苦且遙遠的嗎?
你知道大城鄉、芳苑鄉、竹塘鄉的居民該怎麼回家嗎?

你一定不知道,因為大多人連台灣有這些鄉鎮的存在也或許不知道,甚至也不想關心他們。


06|高鐵彰化站車站不同於雲林站,大廳採挑高風格,採用乾淨的潔白色系築構而起


07|深灰色的座椅依然是台灣高鐵的主要配備


08|走入高鐵彰化站,那大廳的挑高空間看起來無敵寬敞,用最無壓力的舒適空間迎接下個紀元的每個旅人


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11|高鐵彰化站一樓大廳中間位置設有旅客服務中心


12|高鐵彰化站體整體以花卉、日光去營造,呼應彰化田尾的花卉之鄉的意象


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高鐵彰化站設站位置選擇闢建在彰化南部的「田中鎮」,這是有利於彰化沿海及彰南地區居民的
怎麼說呢?雖然台中高鐵站(烏日站)距離彰化市區很近,彰化市是台中的衛星城市,高鐵設於烏日地區,這僅受惠於北彰化地帶的居民
地理位置再往南拉些來到了員林,員林的居民若是要北上或是南下,高鐵的選擇就剛好卡在一個尷尬的地帶
繼續往南來到了田中、社頭更不用說了,一定是選擇搭火車,少有人會在願意轉乘到烏日高鐵站再搭乘高鐵南下北上的。


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17|高鐵彰化站一樓售票處


18|第一次在車站裡面種植這麼多活體植物


19|高鐵彰化站二號出口銜接車站廣場

就地理平行位置來看,高鐵彰化站設立在田中鎮,我認為是個相當適合的選擇。
彰南地區將通建設不比彰北來的完整,所以高鐵彰化站勢必就得選擇一個交通匱乏的地帶去設立
替這些地區注入活力,促進地方來建設,進而激盪出更多當地的新發展。

有人會覺得,這樣有錢人不就開始要炒地皮了?彰化的田會不會因此變少變成高樓大廈?
我相信炒地皮這件事情勢必會有,但現在農田保存意識興起,相信也不太可能有人敢輕舉妄動的。
但就層面來說,南彰化的確需要均衡發展,這樣彰化才會有嶄新的、全新的面貌。

就台鐵目前的計畫上來看,是有研議要將永靖車站以南的路線改線,研擬增設「田中支線」的可行性(目前尚未定案)
若以後真的改線了,田中車站勢必會成為台鐵集集線的始發站(目前集集線始發站為彰化二水車站)
南投的南部的地區的鄉鎮如南投市、集集、竹山、名間、更深入的水里、信義都受惠到了,彰化能不設高鐵站嗎?


20|高鐵彰化站外牆以全玻璃帷幕搭建,夜間點燈後就像是一個發光的玻璃寶盒,裝載著彰化最美的風景


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22|這麼美的高鐵站矗立在彰化田園之上,夜空之下真是美極了


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28|台灣高鐵體系中統一運用的時鐘,這時鍾開始承載起下個世紀台灣的交通進化史了


29|搭高鐵到彰化站之後若是選擇騎腳踏車,可延伸至田尾或是二水,再遠還可以騎到鹿港


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33|高鐵彰化站的停車場設立於車站前廣場一側,腹地看起來相當廣大


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雖然口語上常說中彰投、雲嘉南,但我一直覺得南投、彰化、雲林這三個縣市才是最適合組合在一起發展的縣市
更是台灣西部目前最需要交通發展交通網絡的縣市,別阻斷他們擁有一條舒適、安全又快速回家的路。


35|隨著高鐵站停靠彰化,新世紀的故事即將在這座新的車站觸發

彰化高鐵站的設立不是小確幸,而是實質造福了這些二線、三線城市各鄉里的村民,是他們簡單卻實質幸福的擁有。
不要忽略甚至批評這些因新站而受惠的在地居民,他們可是用十幾年期盼才換來的幾十幾分鐘便捷!

新站啟程|彰化之旅|閱讀延伸
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彰化、鹿港|騎遊YOUBIKE逛鹿港老街及古厝群
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許傑
作者:許傑 我是許傑,我的旅攝人生,揹起相機,找尋旅行中的大小故事。 旅行台灣368個鄉鎮,用我的照片說故事,城鄉368旅誌 / 離島旅行系列 持續連載更新中。 協助推廣、住宿體驗、攝影合作 歡迎來信:twes620700@yahoo.com.tw