搭上了開往終點「車埕」的集集線列車，一台柴油客車緩緩駛過八卦山下，穿過香蕉園搖曳著碧綠的風景，一旁成批的自行車好手，疾駛在集集綠色隧道之中，他們揮灑著熱情與汗水，對坐在火車裡頭的我揮了揮手，集集線列車，總是那樣給人愜意、悠閒且浪漫的感覺，而我又來到了「集集車站」，這座曾經因為一場大地震而改變生命線的車站。
集集線鐵路是南投縣唯一的對外鐵路，也是台灣目前三大以觀光為出發點的熱門鐵路旅遊支線其中一員，起初興建原因與上游的日月潭水力發電有關，目的是為了運輸發電機組進入。
集集線全線從二水車站為分界點，沿著濁水溪而上，為臺鐵目前最長的鐵路支線，沿途設置許多車站，「集集車站」和「水里車站」則為最大通勤車站。其中，集集車站因為周邊的觀光發展，是全線最著名的一座車站。
集集車站｜Jiji Station
隸屬路線｜集集線
台鐵編號｜254
車站位址｜南投縣集集鎮民生路75號
上行車站｜龍泉車站（往 二水）
下行車站｜水里車站（往 車埕）
02｜啟用通車百年的集集車站，雖曾經歷地震無情摧殘，但它確確實實又勇敢堅強的撐起來了，更搭配了許多主題觀光列車，帶領集集線進入了鐵道的新紀元，成為南投地區的熱門旅遊路線。
03｜1922年設立的集集車站，在1999年9月21日發生的大地震中車站嚴重損壞，經過長時間的重建、整修，現在才又重新啟用開放。
集集線鐵路是南投縣唯一的對外鐵路，也是台灣目前三大以觀光為出發點的熱門鐵路旅遊支線內灣、平溪其中一員。集集車站和水里車站為最大通勤車站，但與其說是通勤，倒不如說是搭火車來此觀光的旅客居多，許多團體行程更會安排先去「車埕車站」周邊走走，再從車埕車站搭乘區間車到集集車站，讓旅客體驗一段集集線的風光。
04｜集集鎮為台灣十大觀光小城，因此在集集車站門口前看的到貼著歡迎蒞臨的可愛春聯。
05
06｜走進車站大廳，以純檜木建材打造的集集車站漆著蒂芬妮顏色的天花板，掛上了溫暖光芒的吊燈，點亮了時光，與我數十年前第一次搭小火車到集集車站旅行時的記憶印象，絲毫不差。
07｜集集車站主體以純檜木建材打造而成，屋頂同樣以木材打造，斑駁的屋瓦顏色呈現出集集車站的歲月痕跡。
08｜集集車站大廳，承載當地旅客的故事，數十個春夏秋冬。
09
10｜集集車站目前為有派人駐守站內售票，若要進站參觀，須要購買月台票進場，而如果喜歡紀念車票的，集集車站內販售各站的卡式車票，這種票卡在台灣已經鮮少見到了。
11
12｜集集車站外緣的候車區的椅子是和車站結為一體的。
13｜集集車站剪票口。
14｜目前運轉於集集線鐵路上的列車為柴油客車（冷氣柴客），等級與我們一般在市區搭的區間車相同，集集線也是台灣少數尚未電氣化的路線。
15｜集集車站月台以簡單的Y字形遮雨棚構成，整個月台長度也不長，旅客乘車得提早先跨越軌道路線至島式月台候車。
16｜集集線從二水車站為分界點，沿著濁水溪而上直達水里，為臺鐵目前最長的鐵路支線。
起初興建集集線是與上游的日月潭水力發電有關，目的是為了運輸發電機組進入，當初可能也沒想到今日會成為南投地區的熱門旅遊路線，也被稱為「南投縣觀光鐵道」。
17
18｜站前廣場的火車頭地標是許多旅客喜愛拍攝的打卡景點，繼續往前走的大街則是「集集古街」。
集集車站大廳的售票窗口及時刻表，過去營運的列車最遠行駛到台中，現在則是統一行駛到田中、二水地區為主，部份會延駛到彰化。在台灣前瞻基礎建設中，為了有效利用台鐵集集線，計畫中預計將集集線自田中車站新闢「田中支線」抵達高鐵彰化站，並採用與集集線直通運轉的方式營運，但這項計畫，說了多年，始終未曾有下文，如果真開通了，未來到集集、水里旅遊就更方便了！
🇹🇼 南投之旅｜閱讀延伸 ➡️ 南投、集集：搭上集集小火車晃進山蕉王國｜集集一日遊：景點、交通、美食、住宿 ➡️ 南投、集集｜JIJIBANANA 集元果觀光工廠・世界超過九十種香蕉這裡都看得到 ➡️ 南投、集集｜龍泉車站・集集綠色隧道旁原來有這站 ➡️ 南投、名間｜口福小吃部．在地人都推薦！傳承四十年的熱炒老店 ➡️ 彰化、二水｜二水員集路花旗木・盛開一片粉紅的限定集集鐵道秘景 ➡️ 南投、水里｜水里車站．收藏繁華痕跡的街廓
❗️❗️部落格文字、圖片版權所有，未經同意嚴禁轉載或翻印使用，違者依法蒐證提告❗️❗️
